大家好，哪种做法可能影响飞行安全相信很多的网友都不是很明白，包括影响飞行的因素也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于哪种做法可能影响飞行安全和影响飞行的因素的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
第一个问题:飞机的夜间飞行和蝙蝠有什么关系呢？
?第二个问题:飞机在夜间安全飞行仅靠雷达就可以吗
?第三个问题:超声波在生活中还有什么用途呢
?第四个问题:无线电波跟超声波是一样的吗
?第五个问题:夜间飞行的秘密是什么呢
?第六个问题:在夜里飞行的飞机一定会发出隆隆的响声吗
?第七个问题:飞蛾，萤火虫，猫头鹰，他们在夜间活动也是靠超声波吗
1.高温、低温环境
高温、低温环境是飞机运行所遇到的最为常见的环境，在世界各地运行的航空器可能经历的极端低温环境温度在-55℃以下（11km以上恒温层大气温度为-56℃），极端高温环境温度也可能在+60℃以上。飞机机载电子电气设备、液压系统、燃油系统等正常工作也有一定的温度限制。温度太低会导致电子电气设备无法正常启动、液压油或燃油结冰，温度太高也会导致电子电气设备性能下降、结构材料承载能力下降。
2.结冰天气
结冰天气严重危害飞行安全，其危害是多种多样的。例如，机、尾翼结冰，破坏其气动外形，致使飞机丧失升力和操纵性；螺旋桨结冰，其外形改变，致使飞机丧失推力；发动机进气道结冰，可能使发动机丧失推力；飞机操纵面、刹车及起落架结冰，可能影响其正常功能；旋翼桨叶上结冰，多寡不均，可能导致直升机失去平衡，增强振动水平；飞机动压管结冰，使飞行速度与高度表读数失真；飞机天线结冰，致无线电及雷达信号丧失等。
3.突风天气
据统计，突风（包括大侧风、顺风和风切变）与30%以上的进近及着陆事故和15%的可控飞机撞地（CFIT）事故相关。风切变是4%的进近及着陆事故的主要诱因，它也是造成重大伤亡事故的第九大原因。2014年7月23日台湾复兴航空1架GE222班机（ATR72型客机）空难就是因为降落时遇上了突风。
大风天气往往给航班运行带来不利影响，甚至导致大量航班延误或取消。一般来说，影响飞机飞行的风大约有5种：
逆风：即迎面吹向飞机的风，对飞机起飞和降落有利，一般在逆风情况下起飞或降落。
顺风：即从飞机后面吹来的风。飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。
侧风：即从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，可能偏离跑道中线。
风切变：即大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变。
湍流：它是由大气快速不规则地流动所引起的，使飞机产生颠簸。
根据国内航空安全条例要求，起飞和降落阶段
必须关闭所有
电子设备，因为手机是电子设备，所以要求关闭。另外，飞行模式国内似乎还没有统一的技术标准，我就曾经见过开了飞行模式的人接到电话的，不知道是不是手机软件的bug，因此国内不承认飞行模式。并且，就算有技术标准了，也必须等不符合标准的手机全都淘汰以后才允许使用，否则很难判断乘客使用的手机是否达标。对于飞行器这种安全等级要求很高的设备来说，不应该放任任何可能影响飞行安全的因素存在。在没有证明其安全之前，都应该认为是危险的。好了，关于哪种做法可能影响飞行安全和影响飞行的因素的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
