大家好，今天小编来为大家解答坦克世界62式这个问题，坦克世界62式值得买吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 坦克世界62式值得买吗
- T-62是世界上第一辆主战坦克吗性能如何
- 坦克世界62式怎么样是不是经验最多的车
- T-62坦克的性能如何
- 62式63式95式望远镜哪个好
- 日本62式机枪到底有多“烂”
- 坦克世界62式学什么技能
坦克世界62式值得买吗
我是玩了将近三年的坦克世界，62还是6级时120买的，盒效率1000+，的菜鸟，现在轻坦不如以前好混了，非要玩的话把优酷插曲的霞飞一下，现在一共99期了，非房不是问题，以前不分十级房不开森，火炮变弱才是轻坦不适合这些版本的关键因素
T-62是世界上第一辆主战坦克吗性能如何
关于第一辆主战坦克的说法是有争议的，T-62只是其中的一种认知罢了。
除了T-62以外，还有T-55、T-64、“百夫长”、“黑豹”、M60等多种说法，争议颇多，众说纷纭。
但不管怎样，我们可以确认，除了“黑豹说”外，主战坦克概念基本崛起于20世纪60年代，发展于70年代。
至少说T-62是“首个主战坦克”之前，我们无法绕开T-54/55，它的研发时间可早于T62，虽然开头挂着“中型”之名，但很快也随着MBT的崛起改换了称呼，成为正儿八经的主战坦克。这是一种诡辩，但T-62确实绕不开。
T-62是50年代末研发的一种苏系升级版坦克，虽然它的传动系统基本套用了T55，装甲厚度与T55也相差无几，但在技术层次上T62算是先进了不少，尤其是采用了115mm滑膛炮之后，苏联坦克的火力终于能与西方新型坦克对抗了。
T-62的出现其实也是个政治化的过渡工程，它的研发可以追溯到下塔吉尔与哈尔科夫两边的竞争。
50年代西方战后新坦克不断出现，让T54/55有点不够看了，这刺激到了苏联，于是催促设计局拿方案。
1953年哈尔科夫方面的莫洛佐夫设计局开发出一个“430工程”，与它竞争的下塔吉尔方面也让卡尔采夫设计局出了个“140工程”。
竞选中，莫洛佐夫使了点人脉手段，让430工程获得了好评并竞标成功，140被扔一边了。
卡尔采夫当然不爽，于是他想了自我研发这招给140工程招魂（有点像沈飞自研FC31哈），主要方案是拿T55的现成底盘技术，再加上140工程已设计出的炮塔拼乐高。
但是这个“乐高”没那么好拼，于是他们把T55的底盘又重改进了一遍，就当是技术上升级了。比如加长、调五对负间距、修改炮塔座圈、增大舱内空间等等，基本是小改多多，大改没有。
这种新改造的坦克被称为“165工程”（卡尔采夫的全是1系开头，哈尔科夫的全是4开头，玩坦克的小盆友应该清楚这个），但苏军依然不看好，他们的精力全泡在430工程上面。
苏联当时受西方坦克的刺激极大，所以新坦克的火力要求一直是块心病，1958年时，战略火箭军方面捣鼓出一种100mm的T-12滑膛炮，这一下子勾掉了苏军高层的魂。
苏军高层一看，这炮很好！但是100mm弱了！直接上115，然后找个坦克安上去！
于是卡尔采夫又跳出来，把165工程递上去，军方一看，不错！都有东西了，你也来！于是乌拉尔厂又有了新的工程计划“166工程”。
为了解决坦克炮的问题，苏联专家之后将D-54TS线和T-12滑的技术揉吧揉吧，捣鼓出了被称为“大锤”的U-5TS/2A20115mm滑膛炮以及U-8TS100mm线膛炮。
165工程在当时装上了U-8TS，于是成了T-62A，而166则装上了U-5TS，成为了T-62。当时卡尔采夫还搞了个167工程，但发展的多项技术随着T-62的装备被搁置，后来用到了T-72上。
当下塔吉尔春风得意的时候，哈尔科夫方面的430工程却遇到了万马奔腾的问题，他们的仨设计，1P2P3P全都给废了。
1960年-1961年对430工程进行的测试还算是理想，但人们发现了一个问题，这种新设计的坦克虽然高端技术用了一堆，貌似很有发展前景，但它好像并不比T-54\55强多少，那么咱设计这玩意儿有何意义呢？垃圾滚！
再回头一看，摆在那里的166工程简直妙不可言，妙啊，基本还是T-54\55那些东西，但性能完全不一样了，这意味着那些生产了N多的T-54\55是不是也可以升级改造呢？就算不能改造，以后的T-62也不缺零件吃啊？
于是T-62便这么出炉了，但因为U-8TS的技术存在问题，U-5TS又表现的还不错，不耐烦的苏军也就干脆砍掉了T-62A，只留下了一种T-62。
所以说，虽然T-62是一种新型坦克，但我们还真别把它看得太高大上了，如果要按照今天俄罗斯的操行杠一个，它和T54/55之间的关系也就是T72和T90。
哈尔科夫方面当然也不爽，于是莫洛佐夫设计局紧接着开始了“432工程”，按当时的说法，这也是辆“中型坦克”，苏联重型坦克在60年代初仍然在大规模生产，列宁格勒方面在研发279工程（核战坦克），车里雅宾斯克方面在研究770工程。
432工程这才是极具科技含量的设计，它不仅更换了D-68115mm火炮，还进行了当时尚属稀罕的复合装甲技术，提升了对HEAT和APDS的防护力，马力方面也安置了700匹的发动机，具备强劲的机动能力，还拥有能行驶10000公里的履带和自动装弹机。之后它被命名为T-64。
因为T-64承前启后的重大意义，因此T-64是第一辆主战坦克的概念可能比T-62这种T54改要更有说服力。毕竟我们都知道这条科技树：T-55发展出T-64，T-64发展出T-80，T-64用了167工程技术，简化出T-72，T-72升级出T90，T-55山寨出59……这……
不过同期还有两条大牛比T-62、T-64都更像主战坦克，那便是前面提过的，列宁格勒的279工程和车里雅宾斯克的770工程。
若说T-62、T-64这些是为了贯彻苏军高速机械化战争而研发的主战坦克，那么重型坦克身板的279则是为了在核大战背景下施行装甲冲击而设计，它采用了130mm炮，最高时速可达50km/h，能在核弹冲击波下生存，有完善三防系统，装甲也非常雄厚。
770工程则是另一种平衡的代表，它同样拥有130mm线膛炮，机动力强大，采用了方向盘操纵和首下迎弹设计，虽然是55吨的重型坦克，却很有后世西方主战坦克的皿煮范儿。
但核大战始终没有到来，基于核战和高烈度硬碰硬的重型坦克便失去了意义，再加上赫鲁晓夫同志对重型坦克的极度厌恶，以及对导弹的过分迷恋，导致苏联坦克走向了一条歪路，不仅重型坦克的发展脉络尽毁，中型坦克也差点完蛋。
相反，西方却在之后走向了重型身板、技术精端全面的主战坦克之路，抛弃了自己以前一贯的机动路线，诞生出了豹2、M1、挑2等又肥又壮的主战巨兽。
坦克世界62式怎么样是不是经验最多的车
62是一款较不错的轻坦，在战场上静默电灯和队友的配合下是有非常客观的收益，用于训练成员是不错的选择
T-62坦克的性能如何
前言——
T-62系列主战坦克是苏联装备的第一款主战坦克，也是出境率相当高的一款主战坦克：柏林街头，有它、布拉格之春时，有它、在珍宝岛被胖揍时，有它、入侵阿富汗时，有它、车臣战争时，还有它！但是T-62也是最被人忽视的一型坦克：前有世界生产量最大的战后坦克T-54/55系列，后有经典的T-64/T-72/T-80系列；没什么特色的T-62往往就被人们选择性的遗忘掉了。
要说明T-62的性能，就得从它的研制历程说起——（1）M60危机
1961年正式投产的T-62其研制过程，其实有点类似于德国受“T-34危机”而研制“黑豹”的应激反应——1960年1月一个伊朗的叛逃军官驾驶一辆M60(安装M48炮塔的早期版）跑到了苏联，苏联人立即拿着这辆如获至宝的M60立即开始了实弹测试：T-54/55在1500米之外无法击穿M60的车体正面装甲，也很难击穿M60的火炮防盾；而M60的那门M68坦克炮（L7的仿制版）发射M329穿甲弹时，可以在1500米距离上轻易的击穿T-54/55的装甲最厚处！
当崔可夫元帅得知这一情况后，气的拍了桌子！把军工部门的负责人挨个骂了一通！为了避免1943年苏军在“黑豹”面前吃大亏的事情重演，崔可夫元帅直接下令：“必须在最短的时间内为军队生产一款能够抗衡M60的坦克”！
?早期采用M48A2炮塔的M60
既然给的时间限制是“最短”所以当时的苏联军工部门只有在现成的工程方案中去选择，当时苏联各设计局有以下几个备选方案：哈尔科夫的432工程、下塔吉尔的167工程；不过这两型坦克都需要一段时间去完善，所以被否决。
?哈尔科夫的432工程，后来发展成了T-64
?下塔吉尔的167工程,后来成就了T-72
最后就剩尔乌拉尔机车厂的165工程，165工程是在加长了车体和加大炮塔座圈的T-55上安装了140工程的炮塔，装备一门D-54TS型100毫米线膛坦克炮和“闪电”双向稳定器。不过165工程在实验时遭到了参试人员的一致批评——D-54TS的炮口制退器会激起巨大的扬尘，暴露坦克的位置不说还会让坦克暂时“失明”，而且还会对伴随坦克进攻的步兵造成威胁！所以测试结果被确定为“不合格”！165工程岌岌可危！
?165工程最后发展成了T-62A
（2）滑膛炮的确定
1958年苏联炮兵服役了一型牵引式反坦克炮：T-12“轻剑”100毫米口径滑膛反坦克炮，这型反坦克炮发射穿甲弹时，炮口初速和穿甲威力比D-10T型坦克炮整整提高了1.5倍。赫鲁晓夫在参观过这型火炮后问了一句“这种火炮能安到坦克上吗？”现场的马屁精们纷纷给出了肯定的回答，于是赫鲁晓夫当即命令“明年生产200辆安装这种火炮的坦克！”
?T-12“轻剑”100毫米口径滑膛反坦克炮
马屁精们把马屁拍完了，事情还得有人做，于是坦克装甲兵总局将下塔吉尔厂的总设计师卡尔采夫招到莫斯科，希望他能把T-12塞到坦克里；卡尔采夫经过实际调查后发现T-12的炮弹太长，穿甲弹就有1.14米而破甲弹的长度更是达到了1.28米！而坦克炮的弹药长度必须限制在1.1米以下；结论：T-12没法塞到坦克里！于是军方的领导人慌了（想想直接违反苏联最高领导人命令的后果是什么），立马搬出了赫鲁晓夫的命令吓唬卡尔采夫，结果卡尔采夫不为所动——塞不进去就是塞不进去，你把我剁了它也塞不进去！并直接向赫鲁晓夫汇报了这一情况，于是此事作罢。
但是这件事却让卡尔采夫对滑膛炮有了好感，当165工程的那门D-54TS型100毫米线膛坦克炮无法通过测试时，卡尔采夫立马提出将D-54TS的膛线去掉，并扩膛至115毫米，改为滑膛炮，其弹药就在T-12的现有弹药上改进！于是在1960年8月第一门115毫米口径滑膛炮研制成功，定名为“U-5TS型115毫米口径滑膛炮”，绰号“重锤”！后苏联炮兵总局将其的编号改为2A20型115毫米口径滑膛炮。世界第一型滑膛坦克炮就此诞生！
?U-5TS/2A20型115毫米口径滑膛炮
（3）T-62出生
2A20定型后下塔吉尔厂立马把它塞到了165工程里，定名为166工程；随即开始了测试；1960年8月根据苏联政府第729-305号决议，166工程定型，正式编号“T-62”一代神车T-62就此诞生！不过在当时滑膛坦克炮毕竟是个新鲜玩意，苏联坦克装甲兵总局也留了个心眼：第729-305号决议除了让166工程定型，也让165工程定型，定名为“T-62A”！作为T-62的备份；不过随着T-62的成熟，T-62A显得越来越不合时宜，于是在1962年被终止生产。
T-62A仅在1962年生产了5辆，后来这些T-62A被称之为“标准型T-62”。
?T-62主战坦克
于是乎，仅仅用了一年半的时间，苏联就获得了一型足以正面对抗M6O的新型坦克！
T-62的技术特点——（1）技术亮点
T-62因为要得太急没有时间研发新底盘，所以其底盘是在T-55的底盘上研发的；但是为安装能容纳2A20那门“巨炮”的大型炮塔，其车体长度加长了368毫米、车体加高了27毫米，车体后部装甲的倾角也从17°改为2°，以容纳巨大的轴流式散热风扇。
?T-62的底盘比T-55的底盘略大
但T-62的炮塔确是全新研制的“整体铸造炮塔”，传统的T-54/55炮塔是铸造/焊接混合结构，炮塔顶部是轧制的顶部装甲板焊接在铸造的炮塔基础装甲之上；舱门的基座使用螺栓固定在炮塔上的。
?T-55的炮塔，红色线条是顶部装甲焊缝，其舱门的基座使用螺栓固定的（红圈处）
这种炮塔结构制造复杂不说，从安全性的角度说焊缝和螺栓连接处还是防御弱点；针对这些缺点，尔乌拉尔机车厂设计了一款“整体铸造炮塔”，在提高炮塔防御能力的同时还降低了制造难度。后来该款炮塔成为T-62的炮塔，也成为了后期T-64/72/80的炮塔制造范本。
?T-62的炮塔详解，注意与T-54/55的“半蛋”型炮塔相比，T-62的炮塔形状更接近“半圆”型
T-62的整体铸造式炮塔强度极高，在阿富汗战争其间曾有一辆T-62被一枚120毫米的迫击炮弹直接命中炮塔顶部，却只造成了开舱观察的车长死亡，其余乘员全部幸存的案例。不过这个炮塔却是当时苏联乃至世界范围内座圈最大的炮塔，其座圈达到了2245毫米！而且炮塔底缘正好与炮塔座圈相重合！又加上2A20那门“巨炮”且T-62又没有炮塔尾舱，造成T-62的炮塔极不平衡，在起伏较大的地形上连炮塔都转不动！这个缺陷让T-62在阿富汗战场上吃尽了苦头——想象一下：一辆正在上坡的T-62的侧后突然窜出一群拿着RPG的游击队员，那辆无法转动炮塔的T-62里面的乘员该有多绝望......
另外，由于2A20型115毫米滑膛炮的弹药装药量特别“足”，在发射时会产生大量的烟气，炮管内的烟气可以由火炮抽烟装置抽出，但是弹壳内的烟气就没办法了；根据苏联人做的生物实验：在炮塔全封闭的条件下，延续发射7发后炮塔内的烟气就会让炮塔内的乘员昏迷，连续发射15发后炮塔内的有毒气体浓度就会达到致命的程度！所以为了保障坦克乘员的安全，下塔吉尔厂的工程师们专门设计了一台自动抛壳装置，在火炮射击后立即将弹壳抛出车外，以降低坦克内有害气体的浓度。
?T-62的自动抛壳装置
?T-72/90的自动装填机，后面那个抛壳的小东西就是T-62自动抛壳装置的改进版
T-62的另一个亮点是先进的装甲材料：至T-44中型坦克起苏联坦克一直使用71L型和8S型硅锰铬钼装甲钢作为装甲材料，其中71L装甲钢作为浇铸炮塔、8S装甲钢作为焊接装甲板；这两种装甲钢的特点是是强度和硬度极大，但又有一定的韧性，能有效的抵御100毫米以下的中小口径的炮弹。但是随着战后各国坦克炮的口径越来越大以及硬芯穿甲弹和破甲弹的普及，这种高硬度、低韧性的装甲钢已经开始力不从心了，于是T-62按装甲的厚度和倾角按不同的防护需求进行了区分：
车体前装甲用42CM中硬度高韧性装甲钢制造、车体侧面以及顶部和后部采用49C高硬度装甲钢制造、车底装甲用43PM冲压钢板制造；炮塔整体采用74L中硬度高韧性装甲钢制造。经实弹测试，T-62的整体防御水平比T-55提高了12%，但重量只增加了7%。
?T-62的装甲结构及各部位装甲厚度，注意其炮塔座圈的直径与炮塔的直径一致
（2）主炮与观瞄系统
T-62的主炮是一门2A20型115毫米口径滑膛炮，全炮长6.09米、身管长度5.9米（51.2倍径），极限膛压373兆帕（3730个大气压）、出膛压294兆帕。在1960年的时间点来看，2A20的各项性能要远超同时期的L7型坦克炮；2A20配属了ZUM3、ZUM4和ZUM6三种尾翼稳定脱壳穿甲弹、ZUVKZ破甲弹以及ZUOF6榴弹。
?从左至右分别是：ZUM6尾翼稳定脱壳穿甲弹、ZUM6的弹体、ZUVKZ破甲弹和ZUOF6榴弹
T-62在发射ZUM6尾翼稳定脱壳穿甲弹时其炮口初速为1600至1650米/秒，炮口动能约8.2兆焦耳；对2.7米高的目标直射距离约1200米。发射ZUVKZ破甲弹时炮口初速约1000米/秒，对2.7米高的目标直射距离约900米。两种弹药的穿甲威力如下：
?T-62的弹药穿甲威力
发射ZUOF6榴弹时炮口初速905米/秒，有效射程仅5800米且精度很差。总的来说2A20型坦克炮与所配属的弹药无论是从制造成本和制造难度上来说都小于L7与M329钨芯穿甲弹，但是威力上却略有超出，这就说明了2A20的结构上更加合理和优良。
说完了T-62的主炮，下面在来说说T-62的观瞄系统；这里做一下说明：所谓火控系统必须要有一套独立的测距装置，而像T-62这种仅靠测距卡尺测距的坦克只能称之为“观瞄系统”。
T-62的观瞄系统由TSH-2V-41炮手直瞄镜、TPN-1-41-11炮手夜视仪和TNK-3车长昼夜两用指挥仪组成。
?TSH-2V-41炮手瞄准镜
?TPN-1-41-11炮手夜视仪
?TNK-3车长昼夜两用指挥仪
这里一定要介绍一下TNK-3车长昼夜两用指挥仪，TNK-3是苏联第一种将收索、测距/测角/测高和夜视功能全部集成为一体的车长指挥仪；其应用范围极广：T-62用它、T-64/72用它、BMP-2/3用它、PT-76还是用它；不算其他国家的山寨版，光苏/俄自己就生产了数百万部，至今仍在生产。
T-62的炮手观瞄系统由TSH-2V-41炮手直瞄镜和TPN-1-41-11炮手夜视仪两部分组成，其中TSH-2V-41炮手直瞄镜负责瞄准、TPN-1-41-11炮手夜视仪负责收索和定位目标（炮手夜视仪在白天时也可以当一个高倍率潜望镜使用）；TSH-2V-41炮手直瞄镜的放大倍率有3.5和7倍两档可选，对M60之类的大型目标的瞄准距离为2000米。
?T-62炮手工位详解
?T-62炮手瞄准划分板
另外T-62还装备了中央科学研究所研制的2E15“流星”双向稳定仪，在双向稳定仪的控制下，炮塔的回转速度是0.07°至16°/秒、火炮的仰俯速度是0.07°至4.5°/秒。提高了火炮的命中精度。
总的来说T-62的这套观瞄系统结构十分简单，但命中率并不低：在“静对静”条件下，对M60这样的目标，在1000米距离上的首发命中率为80%、1500米距离上的首发命中率为50%。跟采用了复杂光学测距装置和机电式弹道计算机的M60A1相当。不过赋予T-62较高命中率并不是其观瞄系统，而是那门2A20型高初速滑膛炮！2A20型滑膛炮在发射穿甲弹时，在2000米距离上的弹道最高点只有2米，也就是说，只要测距的误差不是太离谱，对高大的西方坦克命中率自然比较高！
?M60A1的火控系统，M60A1的命中率不高最大的原因是吃亏在炮上，但是随着西方火控技术的进步，苏联和西方坦克的命中率也很快拉开了差距
（3）动力与行走装置
最早出厂的T-62装备的是V-55型柴油发动机，不过很快就被替换成了V-55B型；V-55B型柴油发动机最大输出功率580马力（426千瓦）、最大额定转速2000转/分；使T-62的单位功率比达到了15.7马力/吨（T-62战斗全重为37吨）。
?T-62的V-55B型发动机（上）与机械式固定轴变速箱（下）
T-62的变速箱是机械式固定轴变速箱，有5个进档和1个倒档；转向装置采用双侧行星齿轮转向；驾驶员采用具备“气压-弹簧”助力的操纵杆操纵坦克，与T-54/55相比降低了驾驶员的体力消耗，提高了坦克操纵的精确性。
?T-62的驾驶席
T-62的最大公路时速为50公里/小时、平均越野速度为30至32公里/小时、最大倒车速度28公里/小时；最大行程450公里（带附加油箱）。
T-62的行走系统与T-55相同，采用扭杆悬挂、双侧五对大直径挂胶负重轮，T-62的负重轮总行程224毫米、动行程162毫米，不过T-62的悬挂系统偏“硬”缓冲能力不佳，开起来非常颠簸。履带为单销全钢铸造式履带，每条履带96块；后期的T-62换装了T-72的履带，战斗全重增加至37.5吨。
?T-62的行走系统与T-55差别不大
总结——总的来说T-62并不算一款成功的主战坦克，虽然T-62在火力上确实达到了当时的世界最强，但是在装甲防护以及机动性上，与之前的T-54/55系列并没有本质上的提升，如果不是因为苏联陆军在“大规模核战争”理论下需要一款制造简单、皮实耐操、使用可靠的主战坦克，估计T-62在T-64服役后就会被替代。
?T-64才是苏联真正意义上的“主战坦克”，而T-62更像是一个“过度产品”
62式63式95式望远镜哪个好
95式望远镜比62式63式望远镜在功能上要好得多，在档次上要比62式63式望远镜好的多，因此95式望远镜在清晰度方面看事物的距离方面，稳定性方面，安全系数方面，甚至在价格方面都高于62式63式望远镜，所以我们在采购这两种望远镜的，一定要注意选择适合自己的才是最好的，
日本62式机枪到底有多“烂”
上图是日本的漫画《小铳少女》中对62式通机的吐槽，表示这破玩意的提把把手都能随随便便就被拉下来。虽然有点夸张，但也从一方面表示62真的很渣...
但客观的来说，62式的主要问题倒不是做工，而是设计上就出了问题。而问题主要体现在三方面：
精度差、易过热
和性能不匹配的重量以及后坐力
松开扳机也不会停止射击的鬼畜操作
精度差、易过热的原因是62式通机为了执着减重，枪管和弹膛甚至比64式自动步枪还薄。
作为机枪，用那么薄的枪管壁肯定会导致过热快，而枪管过热之后其固有震动频率就会改变，导致子弹出膛的时候瞎JB飞
62式的弹膛外径甚至只有28mm，而64有34mm。过薄的弹膛会导致膛内升温很快，而膛内高温会加剧子弹的黏膛。换句话来说就是不容易抽壳，而日本人为了解决不容易抽壳的问题，就加大了导气量，试图让过量进气带来的巨大后冲力把子弹给硬拉出来。但这样就导致了巨大的后坐力。巨大的后坐力有需要让更厚的机匣来吸收，所以机匣得加厚...
结果就是减轻了枪管的重量，但换来了机匣的重量....
还有那个松开扳机也无法停止射击的问题，日本人认为这个原因主要是下图中的“摇底”（其实就是机框）到“逆钩”（扳机阻铁）的距离太长，有时候机框后坐不到位的时候会挂不住阻铁。这时候需要清理机框，涂油。
但我自己觉得，它既然进气量那么大，后坐不到位的可能性不大，因此可能是机框导轨的设计上有问题（后坐时，机框因撞击摇晃而没挂住阻铁），或者是这个阻铁本身就有问题，容易因机框的强后坐而迅速磨损。
不管怎么说，连日本人自己都称这把枪为“キング?オブ?バカ銃”（Kingof八嘎枪，傻枪之王），所以说它烂没问题
坦克世界62式学什么技能
推荐62式学习的技能如下：
62式作为一辆传统型轻型坦克，主要作用是辅助队友点亮敌人。
因此最重要的两个参数是机动性和视野。
所以推荐安装伪装网配件，此配件的作用是提高坦克隐蔽系数，让坦克更难被敌人发现。
另外安装高级光学观察镜提高视野能力。
关于坦克世界62式到此分享完毕，希望能帮助到您。
