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ipad压感怎么设置
pad上怎么设置压感
ipad上是无法设置压感的，用户在使用applepencil的时候，压感是在笔里面，不在屏幕上，全靠applepencil的压力感知力度，是无法通过ipad进行相关设置的。
ipad使用技巧：在使用ipad的时候，若遇到卡顿的情况，用户可以选择清理一下后台应用，或者说直接将ipad关机重启一下也是可以的。
若是遇到卡死的情况，可以将ipad强制关机重启，具体只需同时按住ipad的电源键和home键10秒钟左右，接着就可以进行强制关机操作了，然后再重新长按电源键重启就可以了。
若用户想要升级ipad的系统版本，只需点击进入到系统设置页面，接着往下滑打开通用选项，在通用页面点击软件更新，然后系统就会自动检测版本，若有新版本的话，点击下载更新就可以了。
资料拓展：苹果iPad是由英国出生的设计主管乔纳森·伊夫（JonathanIve，或译为乔纳森·艾维）领导的团队设计的，这个圆滑、超薄的产品反映出了伊夫对德国天才设计师DieterRams的崇敬之情。
国产欧蓝德怎么样
欧蓝德国产后的价格让许多人眼前一亮，的确，15.98万-22.38万元的指导价比进口车型低了太多，就算和自己此前16万-24万的官方预售价相比也是再次下探，且四驱版不高于19万、7座版不高于20万的设定也充分看得出广汽三菱的决心。
但如果光凭价格低廉就推断性价比高恐怕是不合理的，性价比作为一个比值自然要有分子和分母两个指标才对，价格只决定了性价比的一半，而另一半自然要从产品的本身的价值来衡量，而这也是被很多消费者忽略的关键因素。
如今的在售车型一谈配置就讲顶配，一谈价格就找入门车型，如此投机取巧倒也罢了，有的还拿选装包进一步混淆视听，一些车在广告里的核心卖点不仅不是全系标配，甚至连顶配都没有，消费者不是傻子，一查发现不对劲，掉头就走坐等优惠，厂家赚个关注热度，以后搞些优惠销量自然会上去，也不是什么坏事，反正真爱粉该买还会买，这里就不点名就座了。
那么话说回来，欧蓝德的产品价值怎么样呢？
一般来说，最有热销可能的就是中配车型，这是厂家主推的，同样也是消费者最愿意选择的，毕竟低配太寒酸，高配价格又太高，对于大部分人来说，中配即是考虑“性价比”之后最好的选择，而此次上市欧蓝德共分为四款不同的配置，分别为15.98万元的2.0L版一款、18.98万元的2.4L5座一款、19.68万元的2.4L7座一款，以及22.38万元的2.4L7座顶配一款。
我们有理由相信，18.98万元的2.4L5座版和19.68万元的2.4L7座版将是未来销售的主力。
通过查阅参数表，18.98万元的2.4L5座版车型标配了LED近光灯、自动大灯、自动雨刷、自动防眩目后视镜、前排座椅加热、自动空调、电尾门等便利性和豪华性配置，而且前排侧安全气囊、膝部气囊、以及前后排头部气帘也一应俱全，而19.68万元的7座版即是在此基础上增加第三排座椅，其他配置并无区别，如此便宜的价格就能得到这么多实用的配置，广汽三菱这次没玩虚的。
这么说，欧蓝德还算不错咯？
国产后的欧蓝德虽让人看到了诚意，但也绝谈不上动荡车市。
毕竟如今江湖上也是高手林立，CRV、RAV4虽然没有你配置高，价格也不如你合适，但人家有优惠呀，如果参考现在的优惠幅度之后再看，欧蓝德的价格优势已经少了多半。
况且，如今三菱的品牌价值已经远不及传统日系品牌，这不用过分解读，仅以三菱陈旧的产品线和车型更新速度就能清晰地看出区别，就算举例来说的话，从前与日产逍客平起平坐的劲炫，如今早已跌破10万元大关，目标客户也慢慢被缤智、X-RV劫走，这都是品牌价值不足的无奈之举。
最后，还要考虑欧蓝德的产品周期，毕竟这不是一辆全新车，只是进口转国产而已，欧蓝德从初次上市到现在也有四年了。虽说此次国产之后又对一些细节进行了一定的改动和升级，且依然使用了大量原装进口的零部件，但在技术和产品力上，欧蓝德依然只能算是中规中矩，并没有什么新意。
那么，是时候谈一谈结论了。
首先，ACR对于欧蓝德的定价是持正面态度的，广汽三菱如此务实之举应该值得其他品牌学习；
第二嘛，虽然7座版的第三排较为鸡肋，但作为几乎是最便宜的合资品牌7座SUV（卡帕奇真的算了），7座版的欧蓝德还是有一定市场的，但很明显，5座依旧是家用最好的选择；
第三，面对日系对手稳固的产品力以及韩系品牌的奋起直追，再加上销售网点的匮乏，欧蓝德未来的路依然充满险阻，可以预见的是，优惠很快就会出现，想出手的不妨再等等。
大家觉得广汽传祺怎么样
广汽传祺汽车技术水平合格·量产汽车的评价有「两个标准」内容概述：广汽集团技术水平简述，三类车型的两种评价解析。
【广汽·传祺汽车】在自主品牌国产汽车中是什么水平呢？从技术角度分析应当给出「优＋」的评价，同时需要说明广汽转型自主研发也已经超过十年；在这一阶段中虽然优秀机型并不是很多，但至少也有三台比较有代表性的选项。
所以传祺汽车目前最大的问题在于产品规划，简而言之为没有放下“国营车企”的架子，部分车辆的性价比是偏低的。
优秀机型4A15J1-1.5T动力储备124kw/265N·m（1700~4000rpm）4B20J1-2.0T动力储备185kw/390N·m（1750~4000rpm）7挡湿式双离合完整自主研发与量产客观评价1.5T机型的水平可以给出「中等偏上」的评价，特点为性能表现合格、质量表现良好。如果装备的车辆有合格的产品定位，那么这些车仍旧会是8.0/12万区间的强力车型，只是实际情况有些可惜了。
重点1：4B201J发动机的水平真的是非常高，账面参数已经是国产最强2.0T，计算推重比与实际测试加速成绩完全匹配；两吨级的大块头能实现8秒级破百，同排量合资与进口汽车又有几台能做到呢？所以这台机器在全球知名发动机研发企业「李斯特·AVL」进行测评时，给出的评价也是不输欧系一线车企的水平。
重点2：7DCT·湿式双离合对于广汽传祺是非常重要的，虽然整体技术水平还不算非常高。然而早期的传祺汽车完全依靠菲克集团供应的干式七档双离合（DUAL-DRYVE），这台机器的顿挫异响与磨损严重等问题不仅毁掉了菲亚特和JEEP，对于传祺系列汽车也几乎有“绝对打击”。
GS4从热销到几乎冷门，主要因素就是这台机器的影响；所以广汽也深知“不进行自主研发·必然受制于人”的问题，在推出自主研发的七档湿式双离合后，技术产品线基本完善了，下一步就是产品规划的问题。
≤GS5-问题突出传祺GS4的指导价为11.38~13.98万，其中≥11.98万的选项匹配6AT手自一体变速箱。很显然价格明显偏高了，因其4A15J1发动机并没有强劲的动力，同时也不具备非常先进的节油技术；这台机器装备的紧凑级SUV更适合定价在8.0/12万区间，尤其是在配置不够丰富的前提下不应该过高。
传祺GS5的指导价为12.68~14.68万，发动机变速箱完全与GS4-6AT版本相同。区别主要是车身尺寸加大到4695*1885*1726，轴距2710mm的标准；也许广汽仍然认为只要车身足够大就能吸引消费者，殊不知用户的水平也在逐渐提升。
准中型SUV是应该配备中大排量的发动机的，否则必然因中低转速区间的输出功率低，导致加速体验差与车速不理想的问题；解决的方式只能是拉伸转速，而高转速等于高频率的喷油，油耗自然难以控制，所以这两台车的性价比都很低。
如此评价也许不太容易接受，但看一看GS4价格重合的选项也就释然了。
1：宋Pro燃油版价格区间为8.0/11万（实际标准），1.5T发动机动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6挡湿式双离合看似平平无奇。但是这台车的动力与油耗表现良好，同时有稳定的质量和丰富的智能安全配置。
2：哈弗F7-2.0T版本的价格覆盖12/14万，该发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7挡湿式双离合的加速成绩可以突破8秒；重点是这台车的旗舰版还是适时四驱，操控性能与通过能力均超越GS4/5，相同预算选哪台呢？
3：长安CS75PLUS虽然只有前驱选项，但是2.0T&8AT手自一体的组合体验更理想且级别更高。车身尺寸与GS5相当，配置水平略有优势且是起售价已经达到12万级的标准；与这些车对比，传祺汽车是不是显得有些盲目自大了呢？
优秀选项第一阵营：轿车！传祺汽车的产品规划很有意思，作为国产汽车销量支撑的紧凑级SUV定位不合理，但是「弱项轿车」却挺有诚意，比如GA6的起售价低至10万级，与GS4相同的发动机变速箱综合更低的整备质量，结果自然是性能的提升与油耗的下降。
同时作为中型商务气质轿车也挺有眼缘，相比吉利博瑞与红旗H5的性价比要高得多。
「传祺GA8」的主力版本在19万以下，此车装备了4B20J1型高功率2.0T发动机，匹配6AT手自一体变速箱；其性能表现与同级美系汽车相当（第一阵营），相比其他车系竞品的综合水平有明显的领先优势。
所以这台中大型轿车的也非常有竞争力，而且设计感也几乎是商务型国产轿车中的最高水平。
第二阵营：8系选项！传祺GS8的主力版本覆盖15/20万价格区间，包括四驱选项；在这一范围内国产汽车其实挺弱势，因为C端用户还普遍认为中端汽车合资选项水平更高。所以自主品牌的销量支撑一般都会定义为5.0/15万区间轿车与SUV，不过GS8仍旧值得选项。
因其发动机变速箱与GA8相同，是传祺汽车目前最优秀的组合；作为标准中型SUV能在8秒级破百，四驱系统电子限滑制动力合格，综合品质不输锐界汉兰达等车，价格优势是不是很突出了呢？
「传祺GM8」的性价比可谓非常之高，发动机使用4B20J1，变速箱升级为8AT手自一体，两大核心总成的水平超过GL8等老牌合资MPV。配置从低配款配备中排航空座椅，20万级选项还有多功能座椅；同时为不同版本装备单侧电动侧滑门，以及双侧与尾门电控。
空调系统有全面的过滤净化装置，综合其稳定的质量表现，似乎这台车在20万级没有什么好挑剔了。
总结：15/25万区间的国产汽车很难走量，存在的价值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很难把传祺汽车拉回第一阵营。
所以产品重心应当放在GS4/5上，重点包装GA系列轿车；在这一阶段中用户倒是可以冷落冷落传祺，因为有压力才会有改变的动力。关于传祺汽车的量产车辆特点就聊这些了，整体评价还是可以给出好评的。
编辑：天和Auto
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重返德军总部怎么总出现死机的状况
这是因为你的电脑配置太低，和游戏运行最低需求无法匹配，导致出现的卡顿死机现象，只能够把这个游戏调整成低等画质和40帧率才能够玩的
新奔驰cla200原装音响好么
1.好2.因为新奔驰CLA200原装音响采用了高品质的音频设备和技术，具有出色的音质表现和音效效果，能够提供清晰、逼真的音乐享受。同时，它也经过了严格的调试和优化，以适应车内的声音环境，提供更好的音乐表现力和听觉体验。3.此外，新奔驰CLA200原装音响还具有一些额外的功能和特点，比如支持蓝牙连接、USB接口、音频输入等，方便用户连接外部设备播放音乐。同时，它也可以根据用户的喜好进行个性化的音效调节，满足不同人群的需求。总体而言，新奔驰CLA200原装音响在音质、功能和用户体验方面都表现出色，可以说是一款好的音响系统。
哈弗F7换挡有卡顿现象吗
换挡卡顿的问题比较常见，一般来说是和机油没有直接关系的，都是变速箱的问题多，但是你是换了机油之后换挡有卡顿，说明这个机油的品质不好，口语化的说就是不平顺了，主要是机油的流动性不好，动力输出影响了ECU的记忆，换挡就会有卡顿的感觉，我建议你可以换德国的GT机油试试，我的大众途观之前用原厂机油也有卡顿的现象，后来自己买机油保养，换了GT之后发现换挡的时候很平顺，而且转速降低，发动机换挡更积极，确实好的机油用起来还是有区别的。
途昂的哈曼卡顿是真的嘛
是真的。
途昂豪华版有哈曼卡顿这一配置，哈曼卡顿系统能够提供更加出色的音效和更强的音乐震撼感，满足车主对音乐的高品质追求。哈曼卡顿是一家德国音响品牌，擅长为高档汽车提供高品质音响系统。该品牌的产品在音效和音质上均有很高的口碑，被视为车载音响的领军品牌之一。途昂旗舰版搭载哈曼卡顿音响系统，也反映了该车型的高端定位和对音乐品质的重视。
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