合金战机(战斗机机身的是用什么材料做的)_手游资讯

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合金战机(战斗机机身的是用什么材料做的)

本文目录

世界上最大的战斗机是什么性能如何
沈飞都生产过哪些战斗机
《合金弹头》历代都有着怎样的剧情
战斗机一直在喷火，不会熔化吗
不考虑其他条件，人类之间合作能够制造出一款什么样子的先进战机
战斗机机身的是用什么材料做的
越南能独立制造战斗机吗

世界上最大的战斗机是什么性能如何

二战刚刚爆发不久，希特勒就给下发了关于“闪电战”行动的作战准则，以迅雷不及掩耳之势击败了波兰军队，并碾压了丹麦、挪威、卢森堡等国家，法国在艰难抵抗22天后也宣告投降，气焰正盛的德国纳粹准备一举攻入英国，一时间，英国陷入了岌岌可危的地步，要知道一旦英国沦陷，整个欧洲地区将落入法西斯的手中，而美国也将失去欧洲仅剩的唯一同盟国，形势不容乐观。

在这种严峻的情况下，美国军方提出了一种载弹量大，巡航时间久，能够一口气从美国本土飞往英德战场的洲际轰炸机来增援盟国并应对未来残酷的战争，在经过竞标后，康维尔公司获得了这种新型轰炸机的研制权，并在不久后提出了B-36的设计理念。

在经过了日本轰炸珍珠港事件后，美方又将大部分精力投入了其他战机的生产，B-36的进度只能搁置，所以从1941年的开始研制，一直到1946年才制造出第一架原型机，这时二战已经结束了将近一年的时间了。

从外形上来看，B-36机长49.4米，高度14.26米，翼展长度70.14米，是一个名副其实的“巨无霸”。机身采用了一种细长的圆柱形设计，机翼为悬臂式上单翼，展弦比较大，结构基本都为全金属材质。副翼使用了可调配平调整息的静平衡设计，尾翼是常规结构，起落架采用的是三点式起落架。

这么老大的轰炸机当然也就得有足够强劲的引擎发动机来推动前行，何况还要达到亚音速。在动力配置上，B-36的后翼梁后装载了六台普惠公司的R-4360-53型活塞发动机，专门用于驱动恒速全顺桨和反桨的三叶螺旋桨；外翼的两个短舱内分别吊挂着两台通用电气公司的J47型涡喷发动机，整整十台发动机产生的44000马力功率推力可以让B-36达到最快707千米的时速，最大航程距离也能保持在12000千米之内。

武器配置方面，B-36的拥有分为四段的炸弹舱，可以携带一种重达5902公斤、长为9.46米的GAM-63“流氓”重型导弹，并且还能装着当量1362公斤的核弹头飞行整整160千米，最大载弹量为38140千克，大块头有大容量。

除此之外，B-36还拥有6个可以活动的遥控炮塔，每个炮塔都装有20毫米口径的双管机炮。一般别的战斗机轰炸机的辅助武器都是一门多少多少毫米口径的机炮机枪，B-36就向来不走寻常路，它配备了四门20毫米口径的机炮，与那6个炮塔的12门机炮相辅相成，形成了极为强力的火力压制输出。

B-36的诞生伴随了许多项领域的世界纪录，比如世界最大186000千克的起飞重量、世界第一超过38000千克的载弹量等等，在那个大型轰炸机还未普及的时代，其庞大的身形和优秀的性能令其一时间名声大噪，风光无限，甚至不比B-2“幽灵”隐形轰炸机的名号小。

在当时制造的飞机当中，B-36占据了绝对的统治地位，让其他战机都望尘莫及，它最大起飞重量已经堪比三架二战时期最大的轰炸机B-29，最快飞行速度在当时还未普及超音速的战机中已经是翘楚的存在，与二战时期最快的战斗机速度相差无几，而它翼展的长度相当于1903年莱特兄弟制造的首架飞机飞行距离的两倍，翼展长度都能跟飞行距离作比较简直是一件极其离谱的事。

本来在付出了冲绳和硫磺岛战役的惨重代价后，美国军方已经对包括B-29在内的一系列重型轰炸机感到失望，但陆军航空兵的领导人坚信，只有装备了真正具有洲际导弹发射能力和超强续航能力的战略轰炸机才能完全威慑和打击世界的各个国家，而B-36就是唯一能够受此重任的唯一武器。因此，B-36成功躲过了战后被裁减的命运，并逐步发展出量产型和改进型，进入冷战时期，顺理成章的成为了美国打击另一半球前苏联所倚重的主力装备。

可惜时代进步得太快，才不过短短十年不到的时间，苏方就研制出了喷气式战斗机，其强大的性能火力和远远超过B-36的飞行速度足以对其构成严重威胁，那么B-36还有什么存在的意义呢？于是美方开始将这个庞然大物一架一架打入制造厂拆卸，并宣布退役，直到1959年2月12日，最后一架B-36的改进型B-36J的退役让人们明白美国已退出了曾经引以为傲的活塞螺旋桨轰炸机时代，开始迈向了喷气式轰炸机的行列。

据说当初为了让B-36尽快投入服役，五角大楼大幅度削减了海军的军费支出，从而导致了正处于研发阶段的“合众国”号被迫下马，此举不仅引发了海军将领的大幅度离职，还造成了轰动一时的“海军将领造反运动”。而就是这款被美方寄予无数厚望的大型战略轰炸机因为二战结束的缘故并没有被投入真正行动，只是潦草地在冷战初期起到了威慑作用，唯一的战绩就是在有一次日常巡航的返航途中不小心错投了一枚当量1000万吨的氢弹，把一只正在悠然吃草的老牛砸成了肉饼，幸好只是无心之失并没有造成严重后果，不然这枚氢弹如果爆炸，这一大片的土地都会在顷刻间灰飞烟灭，要知道这已经是在美国的境内了，要是创下自己人炸自己领土的奇闻，那可真是一大历史名场面了。

沈飞都生产过哪些战斗机

沈飞生产的最著名的战斗机是歼-6。别看歼-6外壳看上去就像是一些破铁皮，当年制造歼-6的时候，可是困难重重，我们国家耗费了二十年时间才彻底搞定歼-6战斗机。

从1958年3月开始，中国航空工业厂所协同努力进行歼-6飞机的试制。全国在1958年掀起了“大跃进”热潮。“一天等于二十年”、“十五年赶上老英国”成为了当时的主流思潮。中国航空工业也在“激情燃烧”的岁月中，开始了超音速战斗机的仿制试制工作。但试制过程并非一帆风顺，比较严重的问题就是由于“大跃进”热潮冲昏了人们的头脑，生产计划眼高手低。目标是“多快好省”的“成果”，实际上收获的是“一年生产三年返修”的“苦果”。在这个阶段，歼6试制过程苦不堪言。

当年引进的米格-19P战斗机最初并没有被命名为歼6，而是按照毛主席“东风压倒西风”的论述，被命名为东风-103战斗机。东风-103战斗机虽然在1958年12月用苏联提供的组件组装起来，并试飞成功，但是由于很多客观原因，并不具有批量生产的条件。特别是当时并没有引进飞机的工艺规程，厂里的苏联专家也曾经督促尽快引进工艺规程。但在当时斗志高昂的“大跃进”精神鼓舞下，中国科技人员认为没有规程完全可以自己编写，这导致批量生产之后就遇到了许多问题。

1958年9月，在飞机还没有首飞的情况下，空军就要求沈飞在1959年4月前交付40架东风-103战斗机，后来又要求在1959年8月交付75架。但当时沈飞厂里缺钢材520吨、铅缺100吨、锌缺130吨、锑缺90吨等。在这种情况下，沈飞厂采用有材料的零件先干、多干，没材料的零件不干的方法，严重破坏了有计划、成套、均衡生产的规律。这样搞生产，有的零件已经够400架飞机用仍在生产，造成了严重的浪费；而有的零件却一件也没有造出来，导致飞机缺零件不能交付。这种混乱的管理，让飞机厂成了“养鸡场”。最终的结果是，1961年东风-103战斗机被要求停产，从未交付过部队！

同样的问题出在仿制米格-19S战斗机的东风-102战斗机上。1958年6月，上级要求沈飞改型设计生产米格-19S战斗机，以满足空军对白天型战斗机的急需。为了争取时间，沈飞在没有引进米格-19S战斗机图样的情况下，由厂设计科在东风-103战斗机的基础上，参照米格-19S样机，自行改型设计东风-102战斗机。东风-102战斗机从论证到完成设计工作仅仅用了5个月，对比一下F-35战机，美国联合其他8个国家一起研究，足足耗时了半个世纪。

而东风-102战斗机如此短暂的工时投入，导致了一箩筐的后遗症，当时为了赶时间，材料复检制度被取消，许多不符合规范的零部件被装上了飞机。比如一份报告指出，抚顺钢厂提供的62炉批钢材，不合格的有16炉批，混料不能用的有19炉批，占总数的56%，浪费180多万工时，相当于新造60多架新飞机的工作量。另外，由于东风-102战斗机是在米格-19S样机基础上改进设计的，而且改动不大，在快速试制的情况下，想当然地认为没有必要进行静力试验，结果当发现存在严重质量问题，工厂再进行质量整改时，东风-102飞机的静力试验居然失败了。

除了飞机的试制外，在飞机批量生产中，也出现了严重的问题。在上世纪50年代末60年代初的翻番运动中，沈飞所在的辽宁省提出了“翻两番不够格，三四番是中游，五六番以上是红旗”的目标。沈飞自己的目标是1959年产值翻6番，到最后落实到生产小组，更加离谱了，有的小组居然提出了要翻30番。在这种情况下，1959年8月19日，上级发出了《航空工业质量第一的口号不应再提的通知》，简单说就是在保证质量的基础上再追求高产，然而当时的工厂普遍追求高产而不求质量。这种误读，导致了沈飞生产质量下滑得像垂直过山车一样，而且惯性很大，直到后期质量整顿也没有遏制住混乱局面，组成了一系列灾难性的“黑镜头”。

歼-6战斗机是机身表面是铝合金的，大部分歼-6没有涂装，保持着铝合金的原色，这一方面可以降低生产成本和保障成本，另一方面在核战争条件下，铝合金原色可以减少核爆炸热辐射的吸收，降低核爆炸的破坏。

沈飞铸造车间镁合金氧化小组，竟然错误地把氧化工作由四道工序改为两道，由2小时减少到了10分钟。该小组11月初的产量翻了17番，至12月中旬竟然翻了37番。沈飞标准件车间提出了“明年元旦翻五番，迎接新春翻八番，‘五一’献礼十番见，庆祝国庆十三番……定让卫星飞上天”的夸张口号。到了1959年1月，沈飞为了生产开门红，连续搞“卫星活动”,试图提高单位面积产量。表面上，产量急速翻番，本质却是偷工减料，省略必要的工艺流程，飞机质量漏洞百出。

1960年11月21日，召开了沈阳军工厂领导干部会议，要求马上停产，开展质量整风运动。要原原本本按苏联图样从头开始，重新试制，不要修修补补，搞改良主义，要下决心一刀两断。从1961年1月到8月，沈飞、黎明厂开始长达8个月的停产整顿，严格按照苏联图样重新试制歼-6，确保质量过关，并返修大量不能出厂的飞机，做到了有错必纠，扎实整改。这样，直到1963年底，中国自行试制的第一架歼-6战斗机才真正交付部队使用。

在人们普遍认为沈飞和歼-6步入正轨的时候，好景不长，飞机制造又出现了更大的失误，导致工厂要靠贷款过日子。1966年严重影响了歼-6的正常生产秩序，使生产陷入了无政府状态。飞机生产管理中不可或缺的总工程师领导下的“四师一长”管理层，以及下属生产技术管理科室被砍，取而代之的是一个生产指挥组。不仅人的力量严重不足，该管的工作无人管，而且合理的规章制度被废除。当时谁想怎么干就怎么干，以“工人师傅意见”或“三结合讨论”为借口，随意更改设计图样，违反工艺纪律，不按工艺规范操作，随便改变生产工序，少装零件等都很普遍。更严重的是，取消了检验机构，将其看成是管、卡、压的活阎王，直接导致了质量无人把关。有这样一个怪异的例子，当时沈飞装配完飞机之后，居然还插着螺丝刀、顶把、钻头，飞机就带着这些工具一起飞上天。

珍宝岛事件后，全国整军备战。质量问题越发严重。沈飞按照样机状态投产200架歼-6III型战斗机，超额完成了目标，仅半年时间就投产了300架歼-6III型战斗机，结果却惨不忍睹。1970年，沈飞交付部队这300架战斗机中有299架都不合格。这批歼-6III型战斗机的技术质量问题包括：飞机纵向稳定性差，后机身温度高，机尾罩烧坏，进气道掉铆钉，液压系统不可靠，襟翼滑轨变形等。最终，交付部队的歼-6III型战斗机基本上全盘停飞。到1972年，共有572架有质量问题的歼-6飞机积压在厂，飞机制造厂再次成为了“养鸡场”。

1971年10月23日，三机部上报《关于当前积压在厂飞机质量情况报告》。报告称：目前积压在工厂的歼-6飞机共946架，其中没有问题和虽有问题但已排除即可试飞交付部队使用的有664架，占总数的71%。飞机有质量问题需要排除故障后交付的共有282架，占总数的29%。

歼-6战斗机再次出现严重的质量问题，关乎国防安全和战备，关乎外援，影响巨大，上级要求立即恢复检验制度，并对即将交付巴基斯坦等国的歼-6战斗机立刻进行试飞检查，并请外方也进行试飞，一旦发现质量问题立刻调换。这样一查，发现在援外的40架歼-6中就发现了7架不能交付，严重影响国家声誉。要求工厂用2年时间把产品质量搞上去。抓歼6，促其他，抓航空工业，促国防工业。要求派人组成技术组去巴基斯坦、阿尔巴尼亚等国，检查援外的歼6，给予全面保障，避免出事。沈飞经过2年的整顿，产品质量终于明显提高了。截至1973年底，遗留的飞机除了3架报废外，其余全部修好，共出厂609架优质歼6和201架歼6改进型飞机。满足了部队需要，也使工厂经济状况好转，扭转了一直靠贷款过日子的局面。

中国在当时尚不具备自行研制超音速战斗机的情况下，引进苏联米格-19战斗机生产技术的决策是完全正确的。这有利于在较短时间内批量生产出中国空军急需的超音速战斗机，捍卫领空领海，也有利于在较短时间内完善中国航空工业体系，促进中国航空工业及国防工业的发展，乃至中国工业水平整体的发展，为独立自主研制飞机奠定了物质技术基础。事实证明，中国在仿制米格-19飞机的过程中，飞机、发动机、空空导弹等设计研究院所开始建立，超音速风洞、一批飞机辅机厂业已开工建设。因此，在二五计划起降中国航空工业得到较快发展，这与从苏联引进整套先进技术，得到苏联大力帮助是分不开的。

其次，我们也应当发现，飞机的研制和生产必须有一个安定的环境，必须按照科学规律有序进行。在歼6飞机早期的研制生产过程中，一度因为过于自信，过于盲目等原因遇到了很多瓶颈，也经历了很多次的质量整顿。科学来不得半点虚假，这句名言在歼-6的试制生产过程中得到充分印证。

在70年代，中国空军大约装备着近3000架歼-6歼击机，每年发生空中停车的事故次数要要超过180次以上，多次造成机毁人亡的一等事故。空军歼-6战机多次的全面停飞。1974年9月，空军停飞的歼6战机一度超过60%，甚至严重危及首都北京的空防作战任务，不得不紧急从西南抽调战机进驻杨村机场。直到70年代末80年代初，歼-6的制造质量才有了根本改变，到1980年的第四批改进型（最后一批改进型），歼-6才彻底进入质量成熟期，产品工艺精湛，质量过硬，性能可靠，开始获得国内外用户的好评。这是，距离1960年歼-6首次投入批生产，已经过去了整整20年。

《合金弹头》历代都有着怎样的剧情

《合金弹头》系列出了很多部作品1-7部，加上X，XX，以及3D版，还有针对一些平台量身打造的如GBA平台，故事情节和主线没什么关系。

《合金弹头》的第一部并不是SNK制作的，而是一家叫Nazca小公司开发的，被SNK发现了这个游戏类型的巨大潜力，之后将其收购，自然这个IP就成为SNK的了。

那时候SNK的所有成就就来源于格斗游戏，射击类型一直处于空白，《合金弹头》IP的收购意味着SNK意欲侵占射击类游戏的野心。

很多玩家喜欢称呼为《越南战役》，因为很多的场景的确是发生在越南，但是游戏的初衷是反对战争，因此并没有打算设计过多的科幻色彩。

《合金弹头1》

《合金弹头1》的故事背景没那么重要，玩家更在意的自然是游戏过程中的体验。最终反派摩登将军的最终兵败，看着满天的繁星若有所思，似乎一切都结束了....

《合金弹头2》

《合金弹头2》是SNK亲手打造的，果然SNK没有让玩家失望，把这个IP发挥到了极致，游戏的可玩性和故事性甚至超越了第一部。游戏的故事非常精彩，刚开始一直是正规军和摩登反派军的对抗，但是到了后期发现摩登竟然和火星人勾结：摩登帮其研究生化武器，火星人为他提供外星科技。但是令摩登意想不到的是，他被外星人阴了。火星人绑架了摩登将军，余下的叛军残党不得不选择和正规军短暂合作，叛军提供了大量的军用装备和火力掩护，最终正规军终结了这场战争。

《合金弹头3》

整个系列难以超越的巅峰。

故事中，在《合金弹头2》中所救的摩登将军其实是一个复制人，真正的摩登一直被关押在火星人总部。

假的摩登利用军权，大量研究地球生物，将其变成恐怖的的生化武器：巨大的螃蟹，深海的海鳝，带电的水母，巢穴中的怪虫，蜗牛，蛆虫，巨蜂，食人花.....甚至一关BOSS都是螃蟹驼着的重型武器。

在其他地方，更是发现了怪异多起事件，一个城市的人变成了丧尸，包括驻守的军人，无一幸免。

之后正规军直接攻入基地总部，好不容易打败了假摩登，发现原来之前一直和自己交手的竟然是火星人。火星人察觉了正规军拥有超人一等的体质，就直接用高科技将其擒获，意欲大量制造复制人，正规军成员在弥留之际，留下了细微的线索。

当其他成员赶到时，一切都结束了，最终正规军和叛军再次选择合作，叛军提供了升空的火箭，一场旷世之战即将展开。

正规军幸运的追上了太空，并成功潜入外星总部，救下了被折磨的摩登将军，人类终于站在一条战线上。

之后，正规军找到了外星人的母体，一切罪恶的根源，经过一场残酷的大战，正规军最终击伤母体。（最终BOSS没死，在第六部中被打捞起来，成为唯一能抗衡异星人的工具）

并找到了正规军成员，被困在浓夜液不知多少个日夜。由于被复制的是强悍的正规军，因此复制人非常强悍。但是，经过一系列苦战最终还是将人救出了。当他们离开的时候，复制人开始变异，成为丧尸

破坏了外星总部后，人类坐上机器准备离开，却被火星人母体抓住，之后将其击落掉入深海

回到地面的人类开始欢呼，摩登将军以胜利者姿态再次降临地球。

《合金弹头4》

《合金弹头4》出现的时候SNK已经易主，此时的东家是韩国人，因此增加了红色和白色头发的两名人选，并安排了一些背景故事，但都无足轻重，因为第四部游戏性平淡无奇。

经历了第三部的巅峰，想要再次马上超越是不可能的，因此本作将故事背景放在了人类之间的战场中，最终BOSS是摩登手下的博士，大量生产机械化武器，并进行一系列反人类的实验，将人类改造成机器人，猴子.....

《合金弹头5》

五代并非完整的作品，游戏中添加了滑铲，被很多人认为这是可有可无的技能。

由于种种原因《合金弹头5》还没有开发完成，就被迫早早上市，玩家体验效果非常一般。

前面对故事情节做出了大量的铺垫，后面全部都烂尾。

至于具体什么原因导致烂尾，也没必要再计较了，倒是可以根据游戏中留下的各种线索，找出本作游戏原本的魅力！

游戏过了第一关，就会出现过场动画：土著人看到奇怪的面具，忍不住好奇拿来带，这一带就出大事了！

老者带上面具，受到古老封印的诅咒，智慧瞬间爆发百分之一万，不就久控制了军阀，成为一方之雄。

这个面具是有来历的，军阀在亚马逊挖掘被禁忌的死神遗迹，妄图得到可以带来无限智慧的死灵面具，征服世界。

然而，军阀在挖掘过程中不经意造成封印松动，导致死灵面具脱出不知所踪.....

之后，面具男成为“神祇”开，发了大量的外形高科技产品，并开始一系列复苏“死神之龙”的动作。

之后死神之龙如期降临，被正规军打败逃走，而最终BOSS“神祇”却消失不见了。

《合金弹头6》

是最有野心超越《合金弹头3》的作品，故事剧情完全承接了三代。本作中增加了第三方势力：异星人（金星人），是火星人的克星。

摩登将军和火星人又搞到了一起，准备大干一场之际，却遭受突如其来的毁灭。原来是异星人入侵，毁掉了他们的一切军事工程，更可怕的是，异星人喜欢食用火星人，并利用幼虫将摩登的士兵寄生成为寄生人。

无奈之下火星人、摩登和正规军三方合作，目前只有火星人的母体才有可能歼灭异星人。于是，摩登和火星人开始着手打捞三代中被击落到海底的母体，之后并进行一系列强化。最终三方合作，正规军成功打入异星人巢穴内部，并使用火星人母体改造的终极武器，彻底摧毁了异星人整个种族。

七代和XX，未来的摩登协助现在的摩登，来自未来的威胁.....

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战斗机一直在喷火，不会熔化吗

谢邀，并不会。

战斗机喷火或不喷火，实际上温度最高的部分并不是尾部喷管，而是战斗机发动机内的燃烧室。

如果看喷气发动机的结构图，那么燃烧室就是这张结构图中最明亮的那个部分：

一般情况下，在喷气发动机燃烧室内，初始燃烧段的温度可以高达2200度、到了燃烧室的中部（燃烧段）温度就降低到了1900度左右，在燃烧室的出口（稀释段）温度会降低到1500度。这个原因是由于在燃烧室后段空间在扩大，燃气膨胀，整体的单位体积内的内能降低的缘故。

当然了，即便是在稀释段的1500度的温度对于我们的认知来说也是高温了。

战斗机没有烧化掉，那么就是一个材料学和工程学上的问题了。

先说材料学上的问题：

喷气机涡轮上的主要材料是铼的合金，这张合金可以在大约1650度的温度下保持其无力特性，不会变软变型依然能够保持结构强度。因为目前燃烧室出口的气流的温度也就是1500度左右，所以发动机叶片还是可以承受的。

而且由于燃气在推动涡轮旋转的时候做功，因此燃气内能降低这样一来就会很快的降低到更低的温度就对铼合金的叶片没有太大影响了。

另外从工程需的角度上来说对于燃气的费热也是有收集的。

在发动机燃烧室外围和涡轮室的外围有很多管路，这些管路是送往燃烧室的燃油这些燃本来可以通过一个直线管路送到燃烧室内的，但我们看图似乎是大费周章的走了很多冤枉路。实际上这些管路在发动机周围吸收了大量的热量加热了燃油后再送到燃烧室。在这个过程中，大量的燃油就吸收了发动机的热量保证了发动机外部的冷却效果。因此飞机也不会因为内部装了这么一个大型的热源而融化了。

最后说说加力燃烧。

加力燃烧是将大量燃油注入到发动机燃气涡轮后部，在燃烧室内有大量的氧气并没有完全燃烧，并且如果是涡扇发动机的话，还有大量氧气从风扇直接送到后燃烧。

这样在注入大量燃油的时候发动机就可以在瞬间爆发出极大的动力。

但要注意的一点是，在开加力的过程中，需要消耗大量的燃油。基本上目前的战斗仅仅可以开2-3分钟加力燃烧。2-3分钟内飞机还没有彻底升温燃油就已经消耗殆尽了。所以说依旧不会烧化飞机。

不考虑其他条件，人类之间合作能够制造出一款什么样子的先进战机

随着技术的更新迭代，现代战机的研发制造越来越难，特别是进入五代战机时代后，由于研发技术难度的升级和研发资金的大量投资双重困扰下，现阶段除了中美俄三国外，其他国家实质上已经在研发资金和研发技术层次上，放弃了自主研发五代隐身战机的计划。那么在不考虑其他外在因素干扰下，全球各国合作研发的话，能制造出一架什么样的先进战机呢？

首先以未来先进战机都应该具备哪些先进技术来说，虽然现阶段在世界上第一款五代隐身战机美国的F22服役十多年后的今天，关于下一代---第六代战机应该具备哪些性能要求至今没有准确答案，但是从现有五代战机要求的：隐身性/超机动性/超音速巡航/超视距作战四大技术标准来说，下一代战机除了具备以上性能的升级改进外，肯定还要具备一些其他技术标准，比如这几年在民用领域大放异彩的AI人工智能技术肯定在下一代战机上会有所体现，而且说不定人工智能技术足够成熟后，下一代战机会直接进化成无人战机。

以一架先进战机都有哪些零部件组成来说，具体来说大致有：机身材料/发动机/隐身涂层/雷达/航电/飞控系统/武器系统/先进气动布局/起落架/导航系统/电子战系统/武器控制系统/弹舱设计/导弹这几大类。

首先以机身材料技术来说，早期的战机在机身材料上普遍采用铝锂合金，但是这种材料对于五代战机后的先进战机来说，既不具备减重强化结构强度优势，也不符合隐身需求，所以现代很多战机包括先进客机在机身材料上普遍会采用碳纤维这类复合材料作为机身材料。而在全球碳纤维研发生产上，日本的东丽集团是世界的碳纤维技术最强的企业，其生产的T1000级原丝无论是在抗拉强度还是在屈服强度以及寿命上都处于世界最顶层，所以自量产以来其研发的碳纤维原丝被广泛应用于大型客机机身/机翼等核心部位，以及航天/汽车领域，而且在美军五代隐身战机F35隐身战机身上，以及美军其他飞翼式气动布局的无人侦察机上广泛应用，所以在先进战机研发所需的机身材料上肯定需要日本东丽公司的碳纤维。

其次是战机使用的发动机了，航空发动机作为工业皇冠上的明珠，其研发绝不是一朝一夕就可以领先的，所以自航空发动机问世以来，综合技术强的国家长期处于世界领先地位。所以就算是现阶段全球范围内也是以美国F22隐身战机装备的F119涡扇发动机最为先进，该发动机无论是在推力还是在可靠性以及尾喷口隐身性能上都是世界第一的身份（F35隐身战机装备的F135发动机虽然推力更大，但是该发动机缺点很多），所以在先进战机的发动机上同样需要美国提供，特别是当年在F22发动机竞标上败北的GE公司的YF120变循环发动机最为合适。

再一个在隐身设计和隐身涂层技术上同样离不开美国的支持，首先以隐身设计来说，不管是已经退役多年去拍电影的SR-71战略侦察机与生俱来的隐身优势还是美国大量装备的各种隐身飞行器，背后都是美国非常先进的隐身技术在支撑。同样在隐身涂层的研发上肯定也是美国比较先进了，毕竟理念在其他国家之前，那么在技术研发上肯定也是要走在全球之前的。

其次美国在先进战机的研发上也有一个其他国家不可忽视的隐形技术，当然这个技术直接在战机身上看不到，但是却实实在在影响着战机战机的战斗力成形。而这项技术就是能够大幅度提升战机生产速度的“脉动生产线”，虽然现阶段很多国家也开始大量在军用飞行器等项目上开始应用能够快速提升生产速度的脉动式生产线，但是从实际生产实例来说，美国洛马公司的F35隐身战机在采用脉动生产线的前提下，其2020年年产量预计高达165架，并且具备到2024年提升至180架的生产速度，这个年产量虽然看起来很少，但是别忘了全球某型战机平均年产量一般只有20--35架左右。所以在战机生产模式上还是要采用美国的脉动生产线来提升生产下线速度，生产速度提升后不光能够快速提升战斗力，而且更快的生产下线速度还能够快速的降低单架战机生产成本。

当然机身材料有了，对于先进战机来说，还得有更加先进的气动布局才行，而纵观全球各国在战机研发气动布局上的创新，师承苏联的俄罗斯绝对对得起这一称谓。举个最简单的例子，当年的苏27战机可是苏霍伊气动大师苏蒙诺夫直接一笔绘就的，而苏27创立了包括眼镜蛇机动/钟摆/落叶飘等众多超机动飞行标准。其次就算是现如今的苏57隐身战机虽然机身技术不咋的，但是在整机气动布局上可谓是领先全球，为什么这么说呢？苏57虽然看起来还是常规气动布局，但是其创新的将鸭翼和主翼设计在一起，这样不光能够满足鸭翼超机动飞行要求，而且两个翼面融合还有效的降低了战机正面RCS雷达反射截面。再一个苏57全球首创的整体式垂尾不光通过缩小面积降低了雷达反射面积，而且通过整体偏转气动效率更高，所以用俄罗斯设计的先进气动布局绝对是正确的选择，毕竟俄罗斯一直以来在飞行器气动布局上能够诞生一些其他国家几十年后依然惊叹不已的作品。

而在其他方面就需要其他国家的先进技术支持了，比如战机核心的雷达/航电/飞控三大核心装备上，现阶段我国在这三大技术上可以说是走在了世界前列，首先以飞控系统来说，飞控系统通过控制整架战机的各个操纵翼面决定着战机的机动性，光是从可操纵翼面数量就能看出飞控系统的先进与否，而我国的歼20不光是世界上可操纵翼面最多的战机，同时在很多可操纵翼面上也是大胆创新，造就了先进的歼20诞生。

再一个是航电和雷达设备上，航电系统的先进与否直接参考我国自主研制的歼20以及其他非隐身战机已经全面采用的玻璃化座舱就能看出高低。当然玻璃化座舱已经在很多战机身上有所体现，但是就算是以美国F22隐身战机采用的宝石柱航电架构来说，其闭环的架构不光性能已不先进，而且闭环设计直接断送了后期升级的可能。而我国的歼20隐身战机采用的航电系统不光实体硬件先进，背后的架构更是先进的不能再说了。

而机载雷达技术上，我国虽然起步晚，但是后期发展迅猛，现阶段我国不光能够研发五代战机装备的大直径机载有源相控阵雷达，而且在先进战机机载雷达发展上肯定也有很多这几年突出的侧视雷达/机翼前缘雷达和后视雷达技术发展上也都达到了世界领先水准。

当然对于先进战机来说，不光要飞的起来还要能够安全的降落，所以就需要先进的起落架设计了，而在这项技术上，同样师承苏联的俄罗斯绝对能够拿下，首先苏俄的战机一直以来重视野战机场的起降需求和苏联时期各种特异的起落架结构设计都是先决条件，再一个俄罗斯拥有先进的起落架制造所需的大型锻压机设备，像空客公司的起落架大部分都是由俄罗斯的大型万吨级锻压机锻造而成的。

其次除了以上这些硬件外，战机要想在外面看出去白茫茫一片的天空准确飞行，离不开先进的导航设备，而且战机导航设备上法国就比较擅长了，特别是法国的泰利斯公司研发了很多战机和客机的导航设备，泰利斯公司的导航设备不光导航精度高，而且导航速度快/可以提供多种导航路线选择，特别是在导航互变性上处于世界领先水准。而且泰利斯公司不光为法国和欧洲很多战机研发导航设备，包括其他国家的战机/潜艇/装甲车辆都大量装备有泰利斯公司的导航设备。

当然除了导航设备外，在现代战机身上还有一个必不可少的设备就是电子战设备，而在电子战设备上以色列的技术绝对是第一，不管是以色列研发的很多电子战设备被大量应用到美国战机以及其他武器装备上，就是以色列的电子战设备在中东地区几十年的局部战争中的表现都能证明以色列在电子战技术的上的优势。还有以色列在自行装备的F35I隐身战机上，用自家的电子战设备替换了美国的原厂件都表明了以色列的电子战研发能力。

最后就是能直接决定战机战斗力高低的武器系统上了，这里面主要包括了弹舱设计/武器控制系统和武器自身性能了。首先是看不见的武器控制系统上，英国的BAE公司设计的武器控制系统性能的先进是看得见的，比如欧洲合研的台风战机和洛马公司在研发F35隐身战机时，就有找过BAE公司咨询过。

其次在弹舱设计上，可能很多人决定隐身战机的弹舱设计美国最厉害，其实不然，F22采用的内置弹舱虽然看起来先进，但是对于侧面的格斗弹舱来说，其设计的位置和导弹发射架伸出方式都有很大的限制，特别是对于格斗作战时，需要提前伸出导弹，让导弹导引头瞄准敌方战机来说，F22战机的格斗弹伸出后导引头的可视角度会被机翼和机身以及机头遮挡不少，这个具体可以拿把角度尺测量一下伸出格斗弹的F22战机导引头会被遮挡多少范围（我国的歼20虽然也在机身侧面设计了格斗弹舱，但是正是发现了F22这种错误，所以歼20的格斗弹伸出后实际位置以及处于机身下面了，所以也就不会被机身和机头遮挡了）。

而俄罗斯苏57虽然整机气动布局限制了内置弹舱的设计，但是苏霍伊公司单独为苏57在机身和机翼前缘连接部位设计了独立的格斗弹舱，这个单独出去的格斗弹舱远离机头和机身遮挡，所以在导弹发射架伸出后，格斗弹导引头的视角要好不少。

最后就是导弹的选择了，导弹的选择没有哪个国家一骑绝尘的，主要来说的话格斗弹优先选择俄罗斯为苏57研发的RVV-MD格斗弹，该格斗弹基于R-73改进而来，但是在离轴发射角度和射程以及空中格斗机动过载上绝对处于世界领先水准，像美国F22装备的AIM-9X其实已经不是那么先进了。而在中远距离的导弹上，像我国最新装备的霹雳-15/俄罗斯的R-77以及英国的ASRAAM这种无翼式中距弹的气动布局绝对值得借鉴。当然除了主要作为制空作战装备的各种空空弹外，在对地作战中像美国研发的SBD小直径制导炸弹绝对优秀，这种导弹体积小/制导精度高/射程远，恰好符合先进战机未来对地作战需求。

当然这些猜测只能永远是猜测，毕竟各国不断的投入巨资研发先进战机，就是为了在与其他国家作战时保持优势。如果真的所有国家联合研发一款先进战机，那么就算这架先进战机被研发出来了，由于失去了作战对手，那又有什么理由研发呢？