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本文目录
- 二战初期德国空军那么强大，为什么不列颠空战却输给了英国
- 1936年7月到1939年4月的西班牙内战是怎么回事
- 二战德国BF109和FW190哪个厉害
- 美国航展将B-17轰炸机撞成两半的P-63，究竟是什么来头
- bf109和bf110区别
- 战争雷霆空军选哪一个国家最好
- 怎么评价“涂装也是战斗力”这个说法
二战初期德国空军那么强大，为什么不列颠空战却输给了英国
感谢悟空小秘书问答邀请
鉴于二战德国那出色的战斗力，很容易给人造成这样一种错觉：那就是在整个的国力、军力和战斗力上，德国要大大的超出英国！
其实不然，大家只是注意到了层面上的东西，从而很容易忽视内在的实质，这个实质的东西那就是此时大英帝国在整体实力上是要超出德国的。
这种实力其中包括科技水平、经济水平制造业以及军力。
我说这话一定有很多的众网友会感到愤愤不平！
二战时世界上有三个军种，即陆军、海军和空军。
德国与英国相比较，陆军可以碾压英国。
但如果说到海军，可以这样说：只要大英帝国的皇家海军把军舰往波罗的海的出海口一摆，那么德国海军就基本进不了大西洋！
德国遇到英国就好比李逵遇到了张顺，一个在陆上称雄、一个在水里称霸，半斤八两战个平手！
除了前面两个军种都各自一胜一负之外，而在天上德国空军也没有干得赢英国！
二战四大空军强国：苏联、德国、英国和美国。
若论生产规模，那是美国和苏联，若论科技含量这得说德国和英国。
战略轰炸是英美两国厉害，空中决战那得说是苏联和德国称雄。
总之，四个国家的空军哪一个也不含糊！
但是大多数的人都认为是德国的空军最厉害，因为它是以一敌三，所以大家都觉得应该是德国空军更强一些。
其实，在美国还未参战和苏德战争爆发之前，英德两国空军有过一次的单挑！
这个单挑就是著名的不列颠空战！
敦刻尔克大撤退以后，法国战败投降，此时在世界上英国成为了唯一与德国进行决战的国家。
美国远在大西洋的对面安全得很，而在此之前苏德两国又签署了互不侵犯的和平条约。
整个的西欧国家被纳粹德国打的纷纷投降，这时的英国可以说是四面楚歌孤军作战，没有一个国家为英国伸出援手。
不列颠空战——真正的两国单挑、真正的两国对决！
希特勒德国知道自己的海军不是英国海军的对手，而陆军坦克又不能涉水渡海，那么唯有用空军先夺取制空权，继而再对英国进行破坏性的轰炸，待一切都搞定之后再进行登陆英国的“海狮计划”！
对英国来说海军虽然强大，但毕竟不能上岸歼敌，却至少可以用它来阻止德国军队登陆英伦三岛，但前提是必须拥有英吉利海峡上空的制空权。
这样一来英德两国的空军便成为了英吉利海峡上空作战的主角！
不列颠空战，德国总共投入了656架F109E和168架BF110的850架战机，另有轰炸机1200架。
面对着德国空军的数量优势，英国倾其所有而能够投入作战的飞机却不足千架。
整个的不列颠空战自7月10日开始至10月结束为止共打了三个月左右的时间。
战役是空前残酷的，德国空军共出动飞机约4·6万架次，投弹6万多吨，被击落飞机1733架，被击伤943架，损失空勤人员大约6000余人。
英国损失飞机915架，飞行员牺牲414人，其中考文垂所受到的轰炸最为严重，德国空军向这座城市总共投弹16000余吨，整个的城市几乎被夷为平地，伦敦也遭受重大破坏，市民死亡接近万余人。
英德双方损失的比率是0·527比1,飞行员的损失比率是0·069比1！
很显然是英国皇家空军取得了不列颠空战的胜利！
英国之所以取得了不列颠上空的胜利，是有着诸多的不为人知的隐秘环节。
其大致情况如下：第一首先是英国皇家空军的“喷火”式战斗机和“飓风”式战斗机,在性能上要明显的高于德国的战斗机.
这是空战取得胜利的一个其中很重要的一个环节.
第二是当时的英国已经拥有了先进的雷达技术，这在其它各交战国中是不具备的，唯有英国一家独有。
因为拥有雷达技术，只要德国的飞机一起飞，英国空军便立刻能够确定它的方位，这是它赢得空战的第二个重要环节！
第三是英国的情报部门破获了德国自以为无人可破的“恩格尼”密码，只要德国空军一有军事行动，便会被英国情报部门立刻侦知。
这是它赢得不列颠空战的第三个重要环节！
第四是德国空军一开始的轰炸行动主要是冲着英国空军来的，英国空军损失惨重。
飞机的生产和补充远远的跟不上飞机的战损率，英国空军一度陷入绝望的境地。
在这紧要关头，由丘吉尔拍板派出轰炸机轰炸柏林。
柏林遭到英国轰炸机的轰炸后，希特勒勃然大怒，咆哮着命令德国空军把伦敦从地球上抹掉。
伦敦遭受了德国空军的猛烈轰炸损失惨重，但英国皇家空军却因此得到了喘息的时机，获得了补充和休整，战斗力又重新得到提升。
这是英国空军取得不列颠空战的第四个重要因素。
现代的人们一旦谈到二战，其中谈得最多的是德国，其次为苏联，至于美国都一致认为它是同盟国家取得胜利的重要因素。
人们往往最容易忽视英国在二战中所起的作用，其实它远远不是人们所认为的打酱油那样简单。
苏德战爆发后，英美两国及时为苏联送去了战略物资，如果没有英国打前站，美国是无法做到的。
如果英国特工没有将德国生产原子弹用的重水工厂炸掉，德国有望会在1945年之前生产出原子弹，二战的历史有可能会改写。
还有另外一个很重要的因素就是英国的情报人员破译了德国人的恩格尼密码，这可是一个非常重要的环节，这不能不说英国人在二战时期论军事技术和战争经验是走在世界前列的。
德国之所以战败，是因为遇到了三个非常强大的对手，向东遇到了苏联，死打硬拼意志顽强。
向西遇到了英国，世界是最聪明的民族，一举一动被英国人掌握的一清二楚。
最后是美国，世界的生产工厂，要什么有什么，从吃的穿的到用的应有尽有，整整的支援了反法西斯国家的战争胜利。
对于这些战胜德国的国家，不能说哪一个重要，或者是哪一个不重要，其实说白了都很重要，少了哪一个都不会轻易的打败德国！
1936年7月到1939年4月的西班牙内战是怎么回事
想把这件事扯淡清楚不是特别容易，西班牙那帮家伙名字极长，这件事时间跨度又大，光记名字都费劲。所以吐槽机觉得用类比的方式讲西班牙内战，咱们可以把这次内战理解成西班牙版的戊戌变法。
起因——陷入迷茫的国家进入19世纪的西班牙是个挺悲催的国家，从无敌舰队覆没后，地球上第一个号称日不落的国家逐渐衰落，被法国干涉过王权继承，被拿破仑吓破过胆子，甚至在美西战争中输给新兴的美国，几乎丢掉所有的海外殖民地。
迷茫中西班牙在1873曾经短暂的推翻过帝制，试图建立共和国，但长久的习惯让变法只持续了一年就又王政复辟，压根没有起到任何作用。他们终于错失了追赶世界的时机，成为欧洲的拖油瓶。
到了第一次世界大战，国王阿方索十三世虽然靠绝对中立保护了西班牙未受战火伤害，但突如其来的流感席卷全国，国王本人都被感染。民生凋敝的西班牙人迫切需要改变，但对于走哪条路他们争议很大。
开端——没有出口的轮回那个时候无数号称明灯的家伙在给西班牙人指路，俄国十月革命成功后自然有想走社会主义路线的，当然必须有想走资本主义共和的，还有传统贵族的保皇维持旧制的，更有干脆玩极右法西斯的。
这些势力闹哄哄折腾好几年，最后把国王折腾下台，成立了所谓西班牙第二共和国。这个国家在建立初期就没有统一的思路，政治上玩的就是多数人暴政，不懂多数人暴政概念的看看东南边的呆丸就行。
所以最初共和派上台就大搞土地改革、限制教会权力、裁军之类的，可搞笑的是他们并未改善工人福利，企业主也不用执行8小时工作制。再加上这帮哥们本人不团结，没有广泛结盟，于是很快被保守派联盟给选下去了。
保守派上台把之前的改革全部作废，再次恢复王政时期的制度，然而农民和底层工人又不干了，连虚假的尊严都没了，还谈什么福祉啊？于是很快保守派也被选了下去。但回来的共和派还是没啥新花样，这个选举轮回足足持续了28次。
经过——微缩版的世界大战时间终于来到了1933年，保守派中的激进组织当选总统，又开始新一轮的折腾，但失败的共和派却和以往不同了。西共接到斯大林的指示后开始团结多数组织搞联盟，不再单打独斗了，并于1936年夺回了执政权。
眼看败局已定的保守联盟决定掀桌子，20几年的积怨就此彻底爆发，在双方一系列互相杀害后，共和派联盟的军队成了共和军，保守派联盟的军队被叫做国民军，而且两边身后都有大佬撑腰。
共和军身后是苏联、墨西哥和国际纵队，国民军身后是纳粹、意大利和葡萄牙。英国那边比较搞笑，国家表示中立，但保守党和学界弄出4000自愿战士去支持共和军，工党这群浓眉大眼的家伙则因为教会不少人支持国民军，他们自己差点先打起来。
结局——便宜了佛朗哥这场战争足足打了2年零8个月，阵亡人数超过50万，对西班牙这个国家来说这是极其沉痛的代价。最终共和军在军事上彻底失败，但国民军的性质也和最初不一样，作为共主的何塞·桑胡尔霍因飞机失事挂了，接手他职务的是长枪党出身的佛朗哥。
所谓长枪党其实就是一个法西斯政党，和德国的纳粹党，意大利的法西斯党没啥区别，正因为这样佛朗哥拿到海量的军事援助。反观共和军那边因为英法美三国中立，限制武器入境，只能从苏联拿到有限的武器，失败确实难免。
总之最后佛朗哥拿到了最后的果实，虽然他宣布王政复辟，但并没有拥立国王，佛朗哥本人以摄政的身份把法西斯统治维持到1975年。但佛朗哥在1969年就指定了前国王的孙子胡安·卡洛斯继承权利，总算让西班牙没出现第二次内战，这也算一件功劳吧。
二战德国BF109和FW190哪个厉害
由于不知道您说的“厉害”确指哪个方面？只能按照自己的理解加以评判。一般来说，评价一款战斗机的性能如何，主要可从火力、机动性和实战表现等三个方面一探究竟。为此，我们不妨对照这三个方面，把BF109和FW190放到一起作个比较：
火力方面，FW190更厉害绰号为“屠夫鸟”的FW190在设计定型阶段，就显露出重火力战斗机的卓越风貌。该机设置了6个火力输出点，在引擎罩上部、两翼翼根和主翼中段各安装2挺MG17型7.92毫米机枪，主翼内的机枪还能更换为MG/FF型或MG151/20型20毫米机炮，后期型号还将机首机枪更换为威力更大的MG131型13毫米机枪。
BF109的火力输出点通常不超过4个，早期出品的BF109B型只有3个火力输出点，分别是两挺位于引擎罩上部的MG17型7.92毫米机枪和一挺中轴安装的MG17机枪。1941年出品的BF109F型虽然开始在中轴部位引进20毫米机炮，却取消了原有的中轴机枪，火力输出点的数量仍然只有3个。
机动性方面，FW190更厉害FW190的设计师，是行伍出身且参加过实战的库尔特·谭克，他对机动性的要求是：“飞机必须是皮实耐用的战马，而不是只重速度的赛马。”他的设计理念，充分体现在FW190起落架的优异性能上：该机起落架置于主翼下方，结构非常坚固，且具有较宽的轮距，能够承受大速度降落的冲击和粗糙地面的颠簸。该机还创造性地采用了气泡式座舱，可以为飞行员提供全向视野。
BF109虽然是德军第一款引入实战的悬臂下单翼、起落架可收放的战斗机，但由于设计理念不够成熟，缺乏实战检验，因而在机动性方面暴露出诸多问题。比如，该机主起落架采用一对支柱，固定于翼根处，造成横距过短的严重弊端，导致该机在野战机场起降时极易发生倾覆或侧翻。
实战表现方面，BF109更厉害虽然FW190无论从火力、操控性，还是装甲防护、耐用程度等方面，都比BF109更胜一筹，但由于参战时间较晚，与飞行员磨合欠佳，致使其实战表现反倒不如BF109。1941年7月，首次参战的FW190被部署于德军第26战斗机联队，经常被用作战斗轰炸机，对英军海岸阵地实施闪电突袭。二战期间，德军共计生产20000余架FW190，该机成为德军西线战场上的主力战机。
BF109的参战时间要远远早于“屠夫鸟”，从1936年服役到1945年战败，BF109始终是德军空军战斗机部队的中坚力量。近34000架的总产量，使BF109成为德军历史上制造数量最多的战斗机。许多著名的德军王牌飞行员都曾驾驶着BF109，取得三位数的击落敌机数量，从而使BF109成为德军在二战时期击落敌机数量最多的一款战斗机。因此，BF109的确可称得上二战时期德国空军的象征。
综上，作为二战德国空军战斗机的后起之秀，FW190在火力、机动性、安全性、易于操控性等方面，都具备了超越BF109的优异性能。虽然从实际战果上看，由于该机参战时间较晚，实战表现无法与BF109相提并论，但这丝毫掩盖不了该机综合性能超越BF109的真相。
以上就是我的回答，敬请批评指正。
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美国航展将B-17轰炸机撞成两半的P-63，究竟是什么来头
2022年11月12日，美国达拉斯“空军之翼”航展上发生了P-63战斗机撞爆B-17轰炸机的惨烈空难，两架飞机炸裂解体的情形仍历历在目。
有不少人都发出了这种问题——B-17咱熟，波音的“飞行堡垒”嘛，可这P-63是个什么东西？
二战美国陆航的知名战斗机不少，P-38“闪电”、P-39“飞蛇”，P-40“霍克”、P-47“雷电”、P-51“野马”……啥时候哪根拉链松了，冒出个P-63？
难道，又是哪位冷门诗人？
注意P-39车门一样的驾驶舱开启方式
实际上，这个P-63可不是啥冷门，它是P-39“飞蛇”（Airacobra）的改进版，被称为贝尔“眼镜王蛇”（BellP-63Kingcobra）。
之所以名声不彰，主要是因为它加入二战的时间太晚了，属于战争结束前才混上岗的那拨。
而且，美军根本不待见它，P-63基本上就是款美国生产的“苏联特供机”。达拉斯航展能找来这么个玩意儿，也算是拿出珍藏了。
说起P-63，那就必须提提P-39“飞蛇”的往事。
P-39“飞蛇”是贝尔飞机公司20世纪30年代开发的一种新型飞机，稍微熟悉点战机历史的人都知道，“飞蛇”墙内开花墙外香，美国人不喜欢，但却成了苏联人的爱。
与当年那些发动机前置的“平头电风扇”不同，“飞蛇”有着尖锐狭长的纺锤形机头，这让它的造型非常突出。
这是因为“飞蛇”采用了发动机后置的布局技术，它没有像其它飞机那样将发动机放到机头，直接用它们连着螺旋桨，而是把发动机扔到了靠后的位置，然后通过一根驱动轴来带动螺旋桨。
这样做的好处就是让“飞蛇”拥有了机头修型的可能，也让飞机重心得到了更好的优化处理。
飞行员也能坐在发动机前面，不像当时的其它飞机那样，被甩到远离机头的机身中后段，从而影响视野。
机头空出来的空间能塞进更多大口径的37mm的T9机炮和弹药，甚至还能塞进个可收放的前三点起落架。
起落架能塞进机头，就不用塞进机翼，这样机翼就能做得更薄更小，从而提高飞机的速度和机动性。
机头塞满了粗大的炮弹，战争初期很多国家还在耍7.7mm呢
正因为如此，P-39“飞蛇”成为了30年代末的一架飞行性能不俗，充满了技术感的新型飞机。
但因为受到了时代局限性，“飞蛇”也出现了很多问题。
最大的问题出在引擎的涡轮增压器上，美国的国家航空咨询委员会(NACA)评估样机后给出了修改建议，取消了涡轮增压器。
这意味着它更容易生产和维护，但剥夺了P-39的高空性能——它变成了12000英尺（约3700米）以下高度作战的战机，而原指标是20000英尺。
这种行为直接的后果就是，P-39的高空性能受到了极大的影响，相当不稳定。
再加上飞机因为机翼设计问题，导致其爬升性能和高空性能进一步降低，这是高机动的代价。
在美军1937年的意向合同中，对新战机的技术要求是“能在高空执行对敌拦截的战术任务”，而飞蛇恰恰这方面做得不行。
P-39的座舱还非常狭窄，在美军看来它过于紧凑且气闷局限，出了事连跳伞都困难。
还有燃料问题，机身太小的结果就是燃料量有限，导致飞机不能远程飞行。
总之，100个不爱，到处都是毛病。美军甚至连它尖利的机头都拿出来挑毛病，认为怪模怪样，没有“电风扇”们美型。
因此，本来已经在1939年下了大批订单的美国陆军突然反悔了，他们变得对这种飞机兴趣乏乏。
1940年，欧洲战彻底爆发，德国人大杀四方，将英国打得困守孤岛，没多久P-39战机便成为美国的援英物资，被扔给英国人发挥余热。
英国人倒是定了不少货，这些P-39的“飞蛇”之名就是英国人给取的，但他们的编号是P-400。
（本来这些飞蛇是给法国准备的，但法国投降太快，美国人没来得及。P-400机翼上是.30机枪，机炮改为20mm。）
1941年10月，首批P-39（P-400）到货，英国皇家空军的601中队使用P-39，在敦刻尔克与德国人进行了战斗。
不过英军也认为这些战机不足以与德军的BF-109对抗，英国人的评价是：大部分与德国人的空战发生了在2万-3万英尺，而P-39连这一半都飞不到，无法拦截德军轰炸机，如果硬要上的话，就会发生“无可预知的翻滚”。
他们将希望全部放到了自己的喷火战机上。所以，当局势稳定后，“飞蛇”的订单便被大规模取消。
贝尔飞机公司收获了一次大败，原定675架的大单的外贸“飞蛇”成了没人要的垃圾。
接着反转来了。
1941年12月7日，为了谋夺东南亚，日本发动了太平洋战争并偷袭了夏威夷珍珠港，美国参战。
在扩军的背景下，美国陆航继承了英国甩了不要的合同，于是179架“飞蛇”被美军拖走。
不少飞蛇被紧急配置到菲律宾的马尼拉，以对抗正在凶猛进击的日军。随着菲律宾的沦陷，它们又转到澳大利亚昆士兰。
根据当年的档案，美军1942年3月将90架P-39配属到了澳大利亚，他们还与大批P-40“霍克”战机一起，被送到了斐济、法属新喀里多尼亚、爪哇附近的圣诞岛。
但P-39“飞蛇”依然没能迎来自己的认同，美军对其恶评如潮，说差的说丑的说不靠谱的都有。
1942年4月20日，美军26架P-39首次执行任务，对巴布亚新几内亚的萨拉马瓦和莱城进行了突袭，4架飞机被击毁，但他们消灭了12架日机，炸毁了日军补给站。
美军非常不喜欢P-39，因为“无法与日机稳定对抗”、“航程有限不能对日军进行多次缠斗”，于是许多P-39被派去对地和对海攻击。
美军对其评价为“无法对抗日本先进战机”，最后干脆将“飞蛇”扔到后方当教练机。
甚至教练机都P-39都当不好，因为这些飞蛇静稳定性差，太考验新手，会导致菜鸟们坠机。
美军更信任的是P-38和P-40，很多训练P-39的飞行队很快也换成了P-40等飞机。
于是“飞蛇”只好被打包送给苏联人，豆包好歹也是干粮。
可没想到的是，没人要的“飞蛇”，却在苏军对德作战中打成了甜品级产品，好评如潮。
“巴巴罗萨”初期苏联兵败如山倒，新型装备生产的不多，旧式装备也丢盔弃甲甩了个七七八八。
所以，苏军对“飞蛇”这种性能不错，加工精细的战机并不抗拒，一开始就抱着友善的态度。
毛子非常喜欢这种战机的火力，它携带的37mm大炮简直无坚不摧，能当攻击机用。
机鼻的2挺12.7mm重机枪+机翼的4门12.7mm重机枪+炸弹挂架，让“飞蛇”的火力比德国斯图卡可凶残多了。
因为原装武器很快打空了寿命，苏军更换了飞蛇的武器，用B-20机炮和12.7mm别列津UBS机枪取代了美国原装枪炮。
高空高速能力不行？老铁没毛病！我战斗民族打的都是低空缠斗，这正是P-39的强项。
航程腿短跑不远？老铁没毛病！德军的兵锋拿望远镜都看得到，苏联的机场都挨着前线。
机舱狭窄太憋屈？老铁没毛病！你去看看我们怎么选坦克兵呗？
极为满意的毛子们还给“飞蛇”取了一堆昵称，比如称其为“柯布露莎”或肉麻的“小眼镜蛇”。
“欧！蛇蛇，伊万今天要驾着你升空，然后蹿死那帮法西斯份子！”
苏军有多喜欢“飞蛇”呢？他们楞是把飞蛇用到了1949年。
德军看到这些飞蛇的时候表情也很复杂，因为它上能打天下能对地，活脱脱就是个高性能的施图卡，就连外表都很像，冷不丁地就会走眼。
正因为P-39在苏联表现得极为成功，苏联在订单中对“飞蛇”赞不绝口，就差拿红线划重点了，这引起了美国再一次的重视。
很快美国人就研究出了个大概——苏联人正确地战术运用，成功发掘了P-39的性能。
美国人尝试着让自家部队也学着用一下，但很快发现这是白费劲，而且美国有更多性能先进的战机在排队，根本不馋恶名昭彰的P-39。
但自家不爱用，不代表不做苏联的生意，贝尔公司很快在1943年为苏联发送了一款“新型战斗机详细资料”，而这个新机其实就是P-39的升级款P-63。
他们根据P-39的原方案优化了机体，还增加了尺寸和重新调整设计了全部的机翼，称其为“眼镜王蛇”。
在贝尔公司的邀请下，苏联在1944年初派出了工程师和试飞员，对贝尔公司新设计的飞机进行了全面测试。
而且苏联试飞员还非常不客气地硬给飞摔了一架“眼镜王蛇”，让美国人再次修改了机体。
P-63
美方后来还根据批次意见，修改了机翼，更换了发动机，增加了腹鳍，增加了蒙皮厚度，甚至增加了雷达……简直孜孜不倦。
可以说，贝尔公司就是照着苏联人的要求在搞开发，反正美军又看不上他们的飞机，谁下单谁是爹。
1944年6月，P-63“眼镜王蛇”开始交付苏方，贝尔公司连苏军的红星机徽都给预先喷好了，它们直接装船就能发到苏联。
贝尔公司从1943年到1945年一共制造了3303架（一说2450架）P-63“眼镜王蛇”，其中2400架被苏联成功拿货。
苏军对P-63同样满意，这东西速度快，制造精良，火力强大而且具备非常不错的机动性，还特别皮实，能在水平机动中放翻BF-109G和FW190。
更妙的是机舱加热功能，它让苏联飞行员在寒冷地带飞地异常舒适。
不过，P-63毕竟只是P-39的改款，有些先天问题无法做到尽善尽美，燃油航程问题始终是短板，稳定性问题也时长存在，弹药打空后还会出现机舱配平问题。
但瑕不掩瑜，苏军反正就是对P-63各种满意，这种多功能战机不仅能对空缠斗，还能对地掩护，对海攻击，简直就是前线的万金油。
1945年夏季，苏军已经收到货并在莫斯科组建和换装了P-63的机队，此时纳粹德国已经灭亡，他们只剩下对日作战可打了。
实际上苏军依然很聪明地运用了这些P-63，它们没有被安排到一线制空权作战中，与那些米格、拉沃契金、雅克等抢饭碗，而是负担起对地对海掩护任务，提供攻击和轰炸，护航与侦查等战术。
很多的P-63被苏军当成攻击机和轻型轰炸机使用，有的连枪炮都扔了，直接携带两枚FAB-100炸弹四处轰炸日军。
对，抢了IL-2的生意，因为P-63\P-39支援速度快，执行任务多样，因此它们能更快赶到现场。而且IL-2被追打几乎没有还手之力，蛇蛇们可是会凶残地反咬回来的——滚蛋！劳资也是战斗机！
日本关东军为“眼镜王蛇”所震慑，远远地一看到四处盘绕的P-63就腿肚子抽筋，因为这意味着苏军大部队来了。
因为日薄西山的日军已经没有多少对抗力量，因此“眼镜王蛇”与日机的对抗记录非常的少。
美国人笑我太垃圾，我笑美国人不会用
1945年8月17日的一次战斗中（日本已经投降，但仍然在抵抗苏军），两架“眼镜王蛇”与两架日军キ-43中岛隼式发生战斗，取得击落一架，击伤一架的成绩。
没有垃圾的飞机，只有垃圾的玩家
战争结束后1月，美苏的“租借法案”停止，贝尔公司在9月29日将最后一架P-63交付给了苏军，它被就近运到了勘察加。
就像前面说的那些服役到1949年的P-39一样，P-63也在很长一段时间内成为苏军的重要机型，人们在很多地方发现了他们的身影，德国、东欧、大连、黑海、波罗的海……
直到苏联人迎来了喷气机时代，开始用喷气机替换掉这些已经磨损到不能全速飞行的蛇蛇。
并且苏联方面到最后还在发挥P-63的余热，他们让这些老爷机作为喷气机的教练机使用，取得了不错的效果，它们的前三角起落架和飞行感觉，很适合扮演米格-15，让初级学员体验飞行。
为此，苏联工厂特意“生产”了一批双座的P-63，这些深度改款的“眼镜王蛇”成为了飞行学校的宝贝。
多年以后，美国人却记起了这款他们从来没怎么用过的战机，还将其弄到纪念二战的航展之中。
然后……撞了。
驾驶P-63“眼镜王蛇”的飞行员叫克雷格·胡坦，他是美国联合航空公司的飞行员，已经接近退休。
可能美国人的确不会开飞蛇吧。
bf109和bf110区别
区别有：Bf109是一款德国时期用于战斗的单发式战斗机，Bf110则是双发式混合动力战斗机，其能够搭载最多四枚导弹。Bf109比Bf110小，速度也更快，虽然它有一定的防御能力，但在与其他飞机的抗衡中它的优势很小。Bf110的性能得到提升，具有良好的动力，可适应甚至从事长途航行。此外，由于它具有足够防御能力，可以对付地面和海洋目标时，Bf110取得更大成功概率。
战争雷霆空军选哪一个国家最好
美国的飞机好用，美国的火力猛，速度不错，飞机皮实，玩美国就是冲着P39，P47还有最后的喷气去的。
比较合适的战术是俯冲-攻击-拉起德国的速度快，火力猛，BF109.FW190，ME262都是大名鼎鼎，值得体验。
怎么评价“涂装也是战斗力”这个说法
这句话有相当的道理，比如隐形战机，全身打粉底，保湿面膜，几乎看不到一个痘痘与皱纹，因为涂装拥有了超高的颜值，因为涂装成就了隐形跨代优势。
这种涂装有强烈的视觉冲击力
人类的眼睛是个超越理解力的器官，眼睛认同的往往就是你喜欢的，适合你的，你需求的，或许也是好的东西。比如少男少女对颜值的追求，美貌某种程度象征着健康与财富，通过眼睛识别找到的配偶一般也不会差。人类眼睛已经进化到自动识别优劣的能力，就像局座所讲“颜值就是战斗力”，本文提到的“涂装就是战斗力”。所以，你喜欢的就是最好的。
歼-20涂装，一点瑕疵都没有
隐形战机对消除雷达反射要求非常苛刻，必须打上厚厚的泥子，加涂多分子结构隐形涂料，尽可能消灭任何空腔、空隙、尖锐突出部，以前战机露出铆钉的情况在隐形战机上完全不可能出现。翼身融合、水滴座舱、保型油箱设计，这些空气动力学原理对飞机外形的要求，造就了飞机优美的曲线与靓丽的外表，在涂装的映衬下显得更加优美。
歼-20、歼-16战机最新的低能视度涂装也挺好看的。为了降低能视度，设计者绞尽脑汁，尽量做到不刺激你的眼睛，会让你觉得战机美得像一个温顺的宠物。虽然歼-20涂装已经得到了大对数人的认同，不过红龙君对她的期待着太高了，除了希望看到新涂装以外，还希望我们摄影师的水平再提高那么一点点。
我个人认为歼七的那身乳白，以及绿头的歼-8Ⅱ还是很有特色，很美的。不信，你看看下一款战机。
有人说，优美的涂装能让飞行员兴趣更爽，心情好了，战斗精神自然好了，打起仗来更有劲。不过红龙君认为这种说法很牵强，因为如果把你放机场工作，你很快会在繁重的劳动中，对飞机产生审美疲劳，甚至很厌恶这些脏兮兮的机器，哈哈！
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
