大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下f1赛车明星的问题，以及和F1赛车手收入情况的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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全名：AyrtonSenna埃尔顿塞纳daSilva简化名：AyrtonSenna汉语译音：埃尔顿塞纳粤港澳译音：冼拿塞纳的诞生：1960年3月21日塞纳的离去：1994年5月1日出生地：巴西圣保罗常驻地：蒙特卡洛，巴西圣保罗身高：5英尺9英寸(1m75)体重：70公斤婚姻状况：离异（前女友是阿德利安）子女：无所学专业：商务研究兴趣爱好：飞机模型运动爱好：划水，网球，慢跑最喜欢的音乐：无论是古典还是流行，只要好听就行最喜欢的食物：水果，巴西特色食品参赛场次：161场杆位次数：65次分站冠军：41次共获积分：615分世界冠军：3次（1988、1990、1991）赛车生涯起源：4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车比赛第一部赛车：1981的福特方程式1600第一次赛事冠军：1977年泛美卡丁车大奖赛冠军，1979，1980年世界卡丁车大奖赛亚军最难忘的记忆：1988年赢得了日本铃鹿站的分站冠军，从而获得了总冠军头衔。[1]人们把舒马赫称为车王，但把塞纳称为车神职业生涯1981-福特方程式16001982-英国和欧洲福特方程式20001983-英国F3冠军1984-加入一级方程式杜尔曼车队，共获得13分积分，名列年终排名第9位。1985-加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛，获得38分，名列年终第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。1986-一级方程式莲花-雷诺车队，获得55分，名列第四名。1987-一级方程式莲花-本田车队，获得57分，名列第三名。1988-加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以94分的积分获得总冠军。1989-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以60分的积分获得车手亚军。1990-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以78分夺得车手冠军。1991-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以96分获得车手冠军。1992-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，共获得50分，名列第四名。1993-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队，以73分夺得车手亚军。1994-效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994-5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。[2]个人生平1981年，塞那赴英参加福特1600方程式，并得到冠军，在翌年更夺得英国和欧洲福特2000方程式的冠军宝座。之后继续多次在不同比赛中夺冠，包括澳门格林披治大赛。1983年，F3那场决定冠军归属的终场战中，就在澳门，塞纳依靠他的细心、决心，赢得桂冠。同年，塞纳三度试驾F1赛车，包括威廉姆斯，麦克兰伦/迈凯轮，杜文。1984年，刚进入F1的塞纳在末流的杜文车队效力，并在摩纳哥大奖赛雨中获得第二，英国与葡萄牙站获得第三。1985年，塞纳进入莲花车队，并在葡萄牙大奖赛上获得了个人的首个排位赛第一，并在正式比赛中获得冠军（雨天情况下）。1988年，塞纳加入迈凯轮车队(Mc'Laren)，与法国车手保鲁斯(AlainProst)成为队友。同年获得个人首个世界冠军。1989年，倒数第二站，日本大奖赛前，塞纳积分落后于队友普罗斯特/保鲁斯（AlainProst），只要塞纳不能完赛，普罗斯特就获得冠军。赛上，当塞纳试图在最后一个弯角超越普罗斯特时，后者提前“关门”，二人赛车撞在一起，赛车损坏。塞纳在场地工作人员的帮助下，得以继续比赛，一圈后进站更换了损坏的鼻翼，并且获得比赛冠军。但是，赛后FIA裁决，取消塞纳成绩，因为塞纳在比赛中获得了外力的帮助。因此，普罗斯特获得冠军。1994年，塞纳从迈凯轮车队转往威廉姆斯车队。他在该年首两站赛事中虽然取得头位，但两场均中途退出，未能完成。在5月1日圣马力诺大奖赛的前一天，车手RolandRatzenberger不幸在练习赛中车祸丧生，这使塞纳的内心受到打击，令他心萌退意。讽刺的是，翌日大赛前的早上，塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高，他也被选为小组的领导角色。塞纳在比赛中的第六圈中，在通过Tamburello弯位时，赛车失控，滑离跑道并撞向混凝土墙。据记录显示。在偏离赛道的一刻，其车速为186mph，未能在两秒内减至135mph。塞那后经抢救无效证实不治，终年34岁。2000年，塞拿的名字进入了国际赛车伟人名录。[3]社会评价塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式年度总冠军，被誉为F1史上最伟大的车手之一。[4]相关信息犹如流星划破天空，塞纳的F1生涯充满了一个又一个的传奇，那一个个闪耀着智慧和魅力的瞬间，给车迷们留下了永远难以磨灭的记忆，没有人能够取代他的地位。永远冷静的反省和永远充沛的热情集于一身，永不疲倦地挑战自己的极限，这一切使他成为一名伟大的车手。无休无止的追求给他带来痛苦，但丝毫无损他的光芒。塞纳于1960年3月21日出生于一个富裕的巴西家庭，和他的兄弟姐妹一起受到了良好的教育。当他四岁的时候，他的父亲送给他一辆迷你卡丁车，这是他第一次接触赛车。13岁那一年，他第一次驾驶Kart车，并且获得了冠军。八年之后，他在英国参加单座车比赛，三年之内获得了五个冠军，在此期间，他和他年轻的妻子离婚，放弃接管他父亲的生意，这一切都是为了能在F1获得成功。1983年F3那场决定冠军归属的终场战中，就在澳门，塞纳依靠他的细心、决心，赢得桂冠；也靠着这个桂冠，终于一脚跨入F1。1984年，塞纳加入托勒曼车队。塞纳最初的F1生涯并不如想象的那么如意，在二流车队托勒曼，车子实在不够好，有劲使不出。好容易在当年摩纳哥站候到超过曼塞尔、夺得第一的机会，比赛却因大雨中途停止，塞纳屈居第二，年终时获得总分第三。1988年，在摩纳哥，在这块他即将获得六次冠军的地方，他在倾盆大雨中正式成为迈凯轮车队的一名车手，他的天赋终于获得了认可，从此卷起了一场赛车风暴。在迈凯轮，他一共度过了六个赛季，赢得了35场比赛，3次世界冠军。在1988年，迈凯轮在16场比赛中赢下了15场，塞纳打败了他的队友普罗斯特获得了他的第一个车手冠军。自此以后，这两名顶级车手之间频繁爆发出不合的传闻。1989年，普罗斯特在Suzuka将塞纳撞出赛道；1990年，塞纳在Suzuka的第一个弯道报了一箭之仇。塞纳的第三个冠军是在1991年获得，此时他已经成为一名世界顶级车手，但他还想努力做的更好。1992年和1993年，塞纳未能获得冠军。因为想当冠军，也因为和车队相处不顺，本田又不再为迈凯伦提供引擎，塞纳固执地于1994年弃下迈凯伦，甚至不惜一度免收报酬，坚持转投威廉姆斯。但1994年年初两站，一次滑出赛道、一次撞车，接连未能完成比赛。除了在赛车上的惊人天赋之外，塞纳在其他的方面同样是一位耀眼的明星。他看起来强健有力，当他说话时，棕褐色的眼睛闪耀着温和的光芒，声音微微地震颤，他的演讲非常具有煽动力，再疲惫的车迷都会被他充满热情的言语鼓舞起来；在他的记者招待会上，所有人都像被催眠一样安静，你简直可以听见一根针掉落的声音。他的赛前演讲也极具感染力，全世界的车迷都为他的魔力倾倒。所有人都惊叹他对自己的严苛要求。他已经将自己的灵魂灌注在赛车运动里，不断挑战更快的速度。当人们为他惊人的赛车技巧喝彩的时候，不由得也替他的未来担心。他对胜利的无尽渴求激起了批评，有人说：他开起赛车来就像一个发狂的人，简直就是魔鬼。普罗斯特也对他的生活提出了批评，他和其他很多人认为：塞纳已经变成了一个危险的疯子，当他驾驶赛车的时候，自以为上帝是他的副驾驶员。MartinBrundle有如下评论：“塞纳是个天才，我确信天才总是不平衡的。他已经处于最危险的边缘，以前的每次胜利都不过是侥幸脱险。”塞纳有时候也会承认自己做的太过火，比如1988年的摩纳哥大奖赛的排位赛，在已经取得杆位的情况下，他一次又一次地加速，最终以两秒优势胜过了同为迈凯轮车手的普罗斯特。塞纳说：“那一刻我震惊了，因为我意识到我刚才的所作所为已经完全超出了我的理解能力范围。我慢慢把车开回加油站，那一天再没有上过赛道。”塞纳说，他完全明白，这样下去死亡将会离他越来越近。但是，驾驶赛车对他而言就像是一个“隐喻”，他以这种方法不断地自我超越、自我发现。“这让我着迷。每次我加速冲刺的时候，我就感觉到有什么离我越来越近，但这是一对矛盾。当你最快的时候，同时也就是最脆弱的时候，在那一瞬间，一切都可能消失。在这两个极端中挣扎，可以让你更清楚地认识自己。”他的赛车的执着并没有掩盖他仁慈的一面，他非常关心这个世界。他很喜欢孩子们，捐出大量个人财产（到他去世时一共捐出了4亿英镑）给巴西贫穷的孩子们，希望他们能有更好的未来。早在1994年，他就曾经说过：“我希望完整地活着，有激情地活着，而不是残缺地活着，被病痛折磨着活着。如果一场事故让我一生都为之痛苦，那么我宁愿它瞬间夺走我的生命。”一切都被不幸言中。1994年5月1日，圣马力诺大奖赛，在过坦布雷罗弯时，塞纳的赛车失控，高速撞向边上的混凝土墙，反弹出去，车身在猛烈的撞击和翻转中四分五裂。数百万车迷在电视上目睹了这一幕，全世界都为他哀悼。巴西为他们这位民族英雄举行了国葬，F1世界被震惊了。FrankWilliams说：“塞纳是一位伟大的车手，他在赛车运动之外更加伟大。
??绝大多数的F1赛车手，都是从卡丁车起步。卡丁车实际上就是小而便宜的赛车。据说二战期间，驻扎在英国的美国空军官兵闲暇时为了打发无聊，用铁管子和最简单的引擎制造了最早的卡丁车。
卡丁车比赛最早的明星之一罗尼·彼得森，后来就成了F1车手。然后，F1车坛最伟大的人物如普罗斯特、塞纳、皮盖特和舒马赫，都是从卡丁车开始自己的赛车生涯。
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如今，世界上几乎所有的赛车手，从小都是先开卡丁车。卡丁车是最便宜的，但它又可以考验年轻人的天赋，增长车手的经验。
如今，如果不开卡丁车的话，还有很多赛车学校可以帮助有兴趣的孩子成材。大多数赛车场都有这样的学校，它为孩子们提供便宜的实践机会，还有专家指点。
??但这样的赛车学校收费不低，因为投资很高，目前投资商打算在奥地利A1赛道修建的赛车学校，造价达2亿美元。
有些赛车学校雇佣他们手下最好的车手参加比赛，还有些学校自己主办比赛，你所要做的只是交钱参赛。赛车当然是比较差的，但观察车手潜质才最重要。
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但仅仅有天才，在现在这个时代还是远远不够的。年轻人要有足够的恒心和毅力，还要有很好的经济头脑，因为为自己的成长筹集资金是非常困难，也是绝不可少的。车手必须参加尽可能多的比赛，来让自己获得成长的机会，但参赛和租用赛车，是无法缩减的庞大开销。
??对年轻车手来说，经常会出现这样的风险，即花钱太多而让自己欠下一屁股债。
尽自己的一切努力筹钱，这是成为一个F1车手，除了才能之外最重要的。
电影名为《生死极速》的是一部以危险刺激的世界方程式赛车为题材的动作片。
该剧讲述了几个追求极速的赛车手的故事。
该剧由西尔维斯特·史泰龙、伯特·雷诺兹等联合主演。
该剧是由雷尼·哈林执导，全片长116分钟，是于2001年4月16日上映。
迈克尔·舒马赫
ROC的参赛车手必须是世界顶级职业车赛的冠军得主，同时包括迈克尔·舒马赫、彼德汉赛尔等退役巨星，因而高手林立、明星荟萃，是世界车坛货真价实的“群英会”。在04年~08年间参加过ROC的明星车手包括：F1车王—迈克尔·舒马赫F1世界冠军—塞巴斯蒂安·维特尔F1世界冠军—阿隆索F1亚军—马萨F1车手—大卫·库特哈德WRC冠军—塞巴斯蒂安·勒布DTM冠军—埃克斯特罗姆勒芒24小时耐力赛冠军—克里斯腾森WRC明星—索尔多WRC明星—格伦霍姆NASCA系列赛冠军—爱德华兹美国拉力赛冠军—帕斯特拉纳WRC英雄---科林。
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